[實(shí)用新型]新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320434180.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203641972U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光烈;沈家欽;沈必梟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海航安機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S8/00
• 分類(lèi)號(hào): F21S8/00;F21V15/02;F21W111/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及助航燈具產(chǎn)品，為立式單向燈玻璃保護(hù)裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在廣泛使用立式單向燈，如立式進(jìn)近燈、立式進(jìn)近側(cè)邊燈、立式跑道入口燈、立式跑道末端燈、立式跑道翼排燈等，光均通過(guò)玻璃材料射出。這些產(chǎn)品均為助航燈光，屬目視引導(dǎo)系統(tǒng)。?

這些立式單向燈在于：跑道在開(kāi)放運(yùn)行時(shí)，飛機(jī)在跑道往返，每架飛機(jī)都產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，氣流不可避免的帶著雜物飛向立式單向燈的玻璃零件，造成燈具損壞。各類(lèi)機(jī)場(chǎng)均有不同程度的玻璃零件損壞報(bào)告。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：提供一種立式單向燈玻璃保護(hù)裝置，提高立式單向燈生存能力，從而大大提高飛行區(qū)安全運(yùn)行條件。?

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：立式單向燈的玻璃零件前，通過(guò)連接件安裝一個(gè)高強(qiáng)度的高透光性的保護(hù)板，阻當(dāng)高速飛行的物質(zhì)直接撞擊玻璃零件。

具體操作方法為：新型立式單向燈的玻璃零件前方30mm位置，安裝一塊直徑大于玻璃零件的聚碳酸酯耐力板，厚度大于4mm，并用螺釘?shù)冗B件件固定。

所述方法在于單向燈的玻璃零件前，通過(guò)連接件安裝一個(gè)高強(qiáng)度的高透光性的保護(hù)板，阻當(dāng)高速飛行的物質(zhì)直接撞擊玻璃零件。

本實(shí)用新型的有益效果是：

提高立式單向燈玻璃零件在大沖擊下的生存能力，減小燈具維護(hù)頻率和成本，提高飛行區(qū)安全運(yùn)行的條件。

附圖說(shuō)明：

圖1為新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置原理圖

圖2為新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)圖

附圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1?玻璃零件；?2?保護(hù)板；??3?沖擊物；?4立式單向燈；??5襯套；?6連接螺釘；

具體實(shí)施方式：

請(qǐng)參閱圖1為實(shí)用新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置原理圖，圖2為本實(shí)用新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)圖。所示，一種新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置，由立式單向燈3、襯套4、連接螺釘6、保護(hù)板2構(gòu)成；其特征在于：新型立式單向燈的玻璃零件1前方30mm位置，安裝一塊直徑大于玻璃零件的聚碳酸酯耐力保護(hù)板2，厚度大于4mm。

所述新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置，在其玻璃零件1前方，?通過(guò)襯套5支撐一塊保護(hù)板2，然后通過(guò)連接螺釘緊固。

所述的新型立式單向燈玻璃保護(hù)裝置，在于當(dāng)沖擊物高速飛行立式單向燈時(shí)，在其玻璃零件前方有一塊保護(hù)板，阻擋沖擊物撞向玻璃零件。