[實用新型]一種適合高原地區用的二次補氣閥

有效

• 申請號: 201320434123.7
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203362281U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 葉玉龍
• 申請（專利權）人: 浙江玉龍車業有限公司
• 主分類號: F01N3/30
• 分類號: F01N3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于摩托車零件技術領域，尤其是涉及一種適合高原地區用的二次補氣閥。

背景技術

空氣閥是摩托車排氣過程中的必經之處，排氣量的大小很大程度上取決于空氣閥的內部設置。普通的摩托車空氣閥的排氣口都為大口徑排氣口，混合氣體未燃燒充分就被排放到空氣中，排放的空氣基本不能達到國家新標準的規定。而在高原中的摩托車，由于高原上的大氣壓變低，普通的排氣口會造成排氣量變大，對摩托車發動機造成損壞，同時對環境造成污染。

實用新型內容

本實用新型的目的是要解決現有技術的不足之處，而提供一種排氣口口徑變小，排氣量減少的適合高原地區用的二次補氣閥。

本實用新型的目的是通過下列技術方案解決的：

一種適合高原地區用的二次補氣閥，包括主體，主體上設有進氣蓋、排氣蓋和負壓蓋，所述的進氣蓋、排氣蓋和負壓蓋均與主體固定連接，其特征在于：排氣蓋上設有排氣口，排氣口與排氣蓋連通，排氣口與排氣蓋連接處開口一直徑為2.6mm，排氣口朝外開口二直徑為9mm。

本實用新型所述的排氣蓋與排氣口一體成型。

和現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：

1、排氣口變小，混合氣體充分燃燒后再從排氣口排出，對環境污染變小。

2、高原中，排氣口變小，避免了由于外界壓力太小而造成的排氣量變大，摩托車發動機和環境都起到保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，一種適合高原地區用的二次補氣閥，包括主體1，主體1設有進氣蓋2、排氣蓋3和負壓蓋4，所述的進氣蓋2、排氣蓋3和負壓蓋4均與主體1固定連接。

所述的排氣蓋3上設有排氣口5，排氣口5與排氣蓋3連通，排氣口5與排氣蓋3連接處開口一6直徑為2.6mm，排氣口5朝外開口二7直徑為9mm。混合氣體燃燒后通過經由排氣口5的開口一6，再從開口二7排出，開口一6僅為2.6mm，要排出的氣體將在主體1內停留一段時間才能被排出，此時，殘余可燃氣體將被重新燃燒，將對環境的影響降到最低。

當摩托車在高原中行駛時。高原中的大氣壓偏低，小口徑的排氣口5將抵抗摩托車發動機內產生的壓力，使排氣量保持較低水平，避免發動機運動過度而發熱造成對摩托車的損壞。

本實用新型所述的排氣蓋3與排氣口5一體成型。能夠較好地抵抗內部氣體的壓力。