[實用新型]商用車的盤式制動器以及用于盤式制動器的制動襯片

有效

• 申請號: 201320434028.7
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203604502U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 約翰·鮑姆加特納;亞歷山大·韋特
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D65/097
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種用于商用車的盤式制動器，具有搭接制動盤（3）的制動鞍（1），在所述制動鞍中布置有能夠由制動缸（16，17）操縱的壓緊裝置，借助所述壓緊裝置在制動時能夠將定位在車輛側的制動器支架（2）中的制動襯片（4，4'）從兩側抵壓在所述制動盤（3）上，其中，所述制動鞍（1）相對于所述制動盤（3）的旋轉軸線（D）能夠在軸向上推移地支承在固定在所述制動器支架（2）上的推移引導件（5）上，并且每個所述制動襯片（4，4'）具有利用襯片保持彈簧（10）承載摩擦襯片（11'）的襯片載體板（11），繃緊所述制動鞍（1）的安裝開口（28）的、固定在所述制動鞍上的襯片保持架（8）支撐在所述襯片保持彈簧上，其特征在于，至少在反應側的所述制動襯片（4'）的所述襯片載體板（11）上，在面對所述襯片保持彈簧（10）的、所述襯片載體板的一側上設置由所述襯片保持架（8）至少大部分覆蓋的并且由所述襯片保持彈簧（10）繃緊的、凸起形狀的振動止擋部（12）。?

2.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，所述振動止擋部（12）在所述振動止擋部的面對所述襯片保持架（8）的一側上具有平坦的面。?

3.根據權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，在所述振動止擋部（12）和所述襯片保持彈簧（10）之間、在具有所述襯片保持架（8）的覆蓋區域中形成間隙（23）。?

4.根據權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述襯片保持架（8）具有包圍住用于制動鞍側的支撐凸塊（20）的貫穿口的框架（9），所述框架具有兩個相對布置的側邊的支腿（25），所述支腿通過連接柱（26）相互連接。?

5.根據權利要求3所述的盤式制動器，其特征在于，所述襯片保持架（8）具有包圍住用于制動鞍側的支撐凸塊（20）的貫穿口的框架（9），所述框架具有兩個相對布置的側邊的支腿（25），所述支腿通過連接柱（26）相互連接。?

6.根據權利要求4所述的盤式制動器，其特征在于，防推移地保持的銷釘（21）引導穿過所述支撐凸塊（20），所述銷釘支撐在所述框架（9）的背離所述制動鞍（1）的上側上。?

7.根據權利要求5所述的盤式制動器，其特征在于，防推移地保持的銷釘（21）引導穿過所述支撐凸塊（20），所述銷釘支撐在所述框架（9）的背離所述制動鞍（1）的上側上。?

8.根據權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，具有制動缸（16，17）和所述壓緊裝置的完整的所述制動鞍（1）的質量重心位于構造成固定軸承的所述推移引導件（5）的長度之內。?

9.根據權利要求7所述的盤式制動器，其特征在于，具有制動缸（16，17）和所述壓緊裝置的完整的所述制動鞍（1）的質量重心位于構造成固定軸承的所述推移引導件（5）的長度之內。?

10.一種用于盤式制動器的制動襯片，具有襯片載體板（11）和固定在所述襯片載體板上的摩擦襯片（11'），其中，襯片保持彈簧（10）連接在所述襯片載體板（11）的縱邊緣上，其特征在于，所述襯片載體板（11）在所述襯片載體板的面對所述襯片保持彈簧（10）的縱側上具有凸起形狀的振動止擋部（12）。?

11.根據權利要求10所述的制動襯片，其特征在于，所述振動止擋部（12）在所述振動止擋部的面對所述襯片保持彈簧（10）的側面上構造成平坦的面。?

12.根據權利要求10或11所述的制動襯片，其特征在于，所述振動止擋部（12）設計成相對于對稱軸線（S）鏡面對稱，所述對稱軸線橫向于所述制動襯片（4'）的縱向延伸方向延伸。?

13.根據權利要求10或11所述的制動襯片，其特征在于，在所述襯片保持彈簧（10）和所述振動止擋部（12）之間形成間隙（23）。?

14.根據權利要求12所述的制動襯片，其特征在于，在所述襯片保持彈簧（10）和所述振動止擋部（12）之間形成間隙（23）。?

15.根據權利要求10或11所述的制動襯片，其特征在于，所述襯片載體板（11）由鑄鐵制成。?

16.根據權利要求14所述的制動襯片，其特征在于，所述襯片載體板（11）由鑄鐵制成。?