[實(shí)用新型]一種鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320433894.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN203393603U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦永超;張傳安;齊永立;張海冬;張鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11210
• 代理人: 王珂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前線路橋梁擋碴系統(tǒng)主要為L(zhǎng)型鋼筋砼擋碴塊，不適用超量塌陷區(qū)鐵路橋梁的治理施工。在謝橋礦濟(jì)河鐵路中橋沉陷治理工程的施工中采用了磚砌體重力式擋碴墻，但該橋是沉陷前主動(dòng)治理，有砌筑的時(shí)間和空間，但在張集礦淝大河鐵路橋沉陷治理工程施工中，鐵路已沉陷橋梁治理線路加固施工要求靈活適用、操作性強(qiáng)，這樣就必須在發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)擋碴系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，克服適用性和可操作性的瓶頸，既能確保優(yōu)質(zhì)快速安全施工，又能實(shí)現(xiàn)效益最大化，然而目前還沒有這樣的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于檢算，適用于先沉陷后治理且橫向?qū)挾容^大的橋梁道床約束，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，包括槽鋼立柱、槽鋼橫梁和鋼筋錨桿，所述槽鋼立柱設(shè)于鐵路橋安全限界外，槽鋼橫梁架設(shè)于所述立柱，所述槽鋼立柱和所述槽鋼橫梁共同組成的鋼結(jié)構(gòu)擋墻內(nèi)填充有道渣，且該鋼結(jié)構(gòu)擋墻由鋼筋錨桿固定在道床兩側(cè)的道床外土體。

上述的鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，所述槽鋼立柱與所述槽鋼橫梁連接處設(shè)有橫隔梁。

上述的鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，所述鋼筋錨桿與所述槽鋼立柱過(guò)盈配合，且所述鋼筋錨桿與所述槽鋼立柱的連接處設(shè)有螺母。

上述的鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，所述螺母與所述槽鋼立柱之間設(shè)有斜墊片。

上述的鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，所述槽鋼立柱的兩側(cè)分別支撐有斜撐桿。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于檢算，立柱高度便于控制；

2、槽鋼拆裝容易，便于購(gòu)買，有利于縮短工期，且剛性較大、穩(wěn)定性可靠，能安全快捷地安裝施工；

3、適用于框架式橋梁沉陷治理，有利于已沉陷鐵路橋梁加高施工；

4、材料消耗小、周轉(zhuǎn)方便，施工成本低，實(shí)踐證明鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)能滿足安全使用功能；

5、現(xiàn)場(chǎng)易于操作，降低了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械吊裝程度，提高了作業(yè)效率；

6、有助于提高線路加固施工的適用性。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的槽鋼立柱布置圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的斜撐桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的鋼筋錨桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的槽鋼立柱與槽鋼橫梁節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例所述鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)的槽鋼立柱與鋼筋錨桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、槽鋼立柱；2、槽鋼橫梁；3、鋼筋錨桿；4、道渣；5、道床外土體；6、橫隔梁；7、螺母；8、斜墊片；9、斜撐桿。

具體實(shí)施方式

如圖1-7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種鋼結(jié)構(gòu)擋碴系統(tǒng)，包括槽鋼立柱1、槽鋼橫梁2和鋼筋錨桿3，所述槽鋼立柱1設(shè)于鐵路橋安全限界外，槽鋼橫梁2架設(shè)于所述立柱1，所述槽鋼立柱1和所述槽鋼橫梁2共同組成的鋼結(jié)構(gòu)擋墻內(nèi)填充有道渣4，且該鋼結(jié)構(gòu)擋墻由鋼筋錨桿3固定在道床兩側(cè)的道床外土體5。所述槽鋼立柱1與所述槽鋼橫梁連接處設(shè)有橫隔梁6，所述鋼筋錨桿3與所述槽鋼立柱1過(guò)盈配合，且所述鋼筋錨桿3與所述槽鋼立柱1的連接處設(shè)有螺母7，所述螺母7與所述槽鋼立柱1之間設(shè)有斜墊片8，所述槽鋼立柱1的兩側(cè)分別支撐有斜撐桿9，在填充一定高度的道渣4時(shí)，可防止其自身重力因素而向兩側(cè)垮塌。