[實用新型]隔音隔熱墊及車輛

有效

• 申請號: 201320433824.9
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203438952U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉永博;郭宏;馮磊;孫健強;趙楊華
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B5/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本實用新型涉及一種隔音隔熱墊。此外，本實用新型還涉及一種安裝有該隔音隔熱墊的車輛。

背景技術

隔音隔熱墊是車輛十分重要的組成部分，其作用為減少發動機工作時產生的熱量和噪音傳遞到駕駛室內部。

現有的隔音隔熱墊結構一般為兩側外表面為隔熱層，多采用無紡布或鋁箔作為隔熱材料，中間層為隔音層，多采用玻璃棉或熱熔氈作為隔音材料。由于現有的隔音隔熱墊的中間層部分使用單一材料如玻璃棉或熱熔氈，只具有一定的吸音效果，但隔音效果較差，不能很好地降低發動機傳遞到駕駛室內的噪音。

有鑒于此，需要設計一種新型的隔音隔熱墊，以克服現在技術的上述缺陷

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種隔音隔熱墊，該隔音隔熱墊具有隔音、吸音效果，能夠降低發動機傳入駕駛室內的噪音。

此外，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛，該車輛的發動機隔音隔熱墊具有隔音、吸音效果，能夠降低發動機傳入駕駛室內的噪音。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種隔音隔熱墊，包括一側的熱量反射層、另一側的基板層以及位于該熱量反射層和該基板層之間的隔音吸音介質。該隔音吸音介質包括至少一層隔音層和至少一層吸音層。

優選地，所述至少一層隔音層包括閉孔發泡層和/或高分子密度板。

優選地，所述閉孔發泡層為聚氨酯閉孔發泡層。

優選地，所述至少一層吸音層包括開孔發泡層。

優選地，所述開孔發泡層為聚氨酯開孔發泡層。

優選地，所述熱量反射層為熱量反射功能鋁箔。

優選地，所述基板層為具有熱量反射功能的鋁箔。

優選地，所述至少一層隔音層包括第一閉孔發泡層、高分子密度板、第二閉孔發泡層，所述至少一層吸音層包括開孔發泡層，所述熱量反射層和基板層分別為鋁箔，其中所述第一閉孔發泡層、開孔發泡層、高分子密度板、第二閉孔發泡層在從所述熱量反射層至所述基板層的方向上依次布置在該熱量反射層和基板層之間。

優選地，所述隔音隔熱墊的厚度為12-15mm，該隔音隔熱墊的邊緣形成有卡扣卡夾部，所述卡扣卡夾部厚度為2-5mm。

在上述隔音隔熱墊的技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種車輛，該車輛安裝有上述任意一項方案所述的隔音隔熱墊。

通過上述技術方案，本實用新型通過包括至少一層隔音層和至少一層吸音層的隔音吸音介質對發動機產生噪音形成吸收、阻隔作用，能夠降低傳入駕駛室內發動機的噪音，改善車內人員的乘坐體驗，同時通過表面熱量反射層反射熱量，從而產生隔熱作用。此外，在優選實施方式下，閉孔發泡層和開孔發泡層在起到隔音或吸音作用的同時，也能起到良好的隔熱作用，從而使得本實用新型的隔音隔熱墊的隔音隔熱效果更好。本實用新型的車輛包括所述隔音隔熱墊，因此其同樣具有上述優點。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

下列附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，其與下述的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但本實用新型的保護范圍并不局限于下述附圖及具體實施方式。在附圖中：

圖1是本實用新型具體實施方式的隔音隔熱墊的結構示意圖。

附圖標記說明：

1??熱量反射層；?????????????2??第一閉孔發泡層；

3??開孔發泡層；?????????????4??高分子密度板層；

5??第二閉孔發泡層；?????????6??基板層。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護范圍并不局限于下述的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型提供了一種隔音隔熱墊，其包括一側的熱量反射層1、另一側的基板層6以及位于所述熱量反射層1和所述基板層6之間的隔音吸音介質，所述隔音吸音介質包括至少一層隔音層和至少一層吸音層。

通過所述隔音吸音介質隔音、吸音作用的雙重甚至多重組合，能夠降低發動機傳遞到駕駛室內的噪音，改善車內人員的乘坐體驗。