[實(shí)用新型]一種汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320433044.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN203438902U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江洪;劉輝;劉向陽;白弘基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56;B60H1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，更具體的說，它涉及一種將冷/熱氣出風(fēng)口安裝于汽車座椅上的汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前的汽車基本上都有空調(diào)系統(tǒng)，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，消除駕駛員的不適感，提高行車安全。但現(xiàn)有的很多車型中后排乘員無法直接吹到空調(diào)出風(fēng)，往往要待汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車廂內(nèi)部空氣進(jìn)行整體制冷、加熱、換氣，車內(nèi)空氣溫度整體穩(wěn)定后方感受到舒適，而這個(gè)過程需要一定時(shí)間。另外，乘員身體上與車內(nèi)空氣接觸面較大的部位較容易進(jìn)行充分熱交換，但與座椅接觸的部位——背部和臀部卻難以直接接受到空調(diào)系統(tǒng)的作用，在夏季，人大量出汗，如果這些與座椅接觸的部位透氣情況不好，這些部位的汗液無法快速蒸發(fā)，就可能引起很多不適，影響乘車舒適性。公開號(hào)為CN1608878A的發(fā)明于2005年4月27日公開了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的空調(diào)系統(tǒng)，包含安裝在車頂?shù)目照{(diào)裝置，其具有蒸發(fā)器和其它部件，用于構(gòu)成制冷循環(huán)，以控制空氣的溫度，并將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣通過多個(gè)送風(fēng)管提供給乘客車廂。車頂設(shè)置有多個(gè)頂部開口，通過該開口空調(diào)裝置和多個(gè)送風(fēng)管被連接起來。各個(gè)送風(fēng)管的上游側(cè)具有空氣入口，下游側(cè)具有送風(fēng)口，至少兩個(gè)空氣入口排列為互相靠近，從而分叉連接元件通過一個(gè)頂部開口將兩個(gè)送風(fēng)管與裝置殼體連接起來。此外，在共用的送風(fēng)管中形成用于不同操作模式的多個(gè)送風(fēng)口，如面部送風(fēng)口和睡眠送風(fēng)口，以減少送風(fēng)管的數(shù)量，從而減少頂部開口的數(shù)量。但是該發(fā)明中的送風(fēng)口位置設(shè)計(jì)也比較常規(guī)，也是通過對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行整體調(diào)節(jié)來達(dá)到改善乘車舒適性的。

實(shí)用新型內(nèi)容???????????????????????????????????????

為了克服現(xiàn)有汽車空調(diào)不能對(duì)乘員與座椅緊貼的部位直接吹風(fēng)的不足，本實(shí)用新型提供了一種在座椅上設(shè)置送風(fēng)口，可對(duì)乘員近距離直接吹風(fēng)，使乘員更舒適的汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)，包括車載空調(diào)主機(jī)、風(fēng)管和座椅出風(fēng)孔，各汽車座椅內(nèi)部設(shè)有氣流腔，風(fēng)管與車載空調(diào)主機(jī)相連，各汽車座椅的氣流腔與風(fēng)管連通，座椅出風(fēng)孔設(shè)于汽車座椅上且與氣流腔連通，座椅出風(fēng)孔包括若干位于座椅座墊部位的座墊出風(fēng)孔和若干位于座椅靠背部位的靠背出風(fēng)孔，座椅靠背自上而下的靠背出風(fēng)孔孔徑依次逐漸減小，靠背出風(fēng)孔的孔軸線傾斜朝上與座椅靠背成夾角結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型把空調(diào)出風(fēng)直接引到各個(gè)座椅上，使所有乘員都能第一時(shí)間吹到空調(diào)出風(fēng)，乘員身體周圍能迅速形成空氣流動(dòng)情況好，熱交換路徑短的小環(huán)境，而無需等到適宜的車內(nèi)大環(huán)境整體建立后才能感受到舒適，因此本汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境調(diào)節(jié)見效更快，工作效率更高。相對(duì)而言，人的頭部散熱最快，而人的背部出汗量最大，針對(duì)人的這些生理特點(diǎn)，座椅靠背上不同高度的靠背出風(fēng)孔孔徑也進(jìn)行差異性設(shè)置，靠近頭頸部位的高位靠背出風(fēng)孔孔徑最大，出風(fēng)量最多，可以較快地與頭部進(jìn)行熱交換，使乘員短時(shí)間內(nèi)感受到空調(diào)帶來的涼爽或溫暖；而靠近背部的中位靠背出風(fēng)孔孔徑及出風(fēng)量也相對(duì)較大，在夏天能促進(jìn)背部汗液較快地蒸發(fā)，有助于人體快速降溫，并消除背部的粘濕感，從而使乘員盡快形成舒適感。人的腰胯部相對(duì)而言對(duì)冷熱敏感度不及頭部和背部，因此與座椅靠背上與人的腰胯部位置對(duì)應(yīng)的低位靠背出風(fēng)孔孔徑設(shè)置成最小，這樣座椅靠背上的出風(fēng)量可以得到合理分配，控制空調(diào)負(fù)荷。座椅的頭枕與乘員頭部高度大體一致，座椅靠背則低于頭部位置，座椅的頭枕通常與座椅本體并非是一體的，所述風(fēng)管若通到頭枕中比較麻煩，所述氣流腔也不易延伸到頭枕中，這樣頭部不易吹到風(fēng)，為此把靠背出風(fēng)孔傾斜朝上設(shè)置，即使最高的靠背出風(fēng)孔位置低于乘員頭部，但吹出的風(fēng)仍能到達(dá)乘員頭部。

作為優(yōu)選，座墊出風(fēng)孔和靠背出風(fēng)孔分別在座椅座墊和座椅靠背上均布。均布的出風(fēng)孔可使出風(fēng)分散，增大乘員身體的吹風(fēng)接受面積，提高人體與空調(diào)出風(fēng)的熱交換效率。

作為優(yōu)選，各座墊出風(fēng)孔等大且孔徑與最小的靠背出風(fēng)孔孔徑相等。人的臀部對(duì)冷熱敏感度也不及頭部和背部，也無需太大的出風(fēng)量，因此座墊出風(fēng)孔孔徑較小，控制出風(fēng)量，有利于降低空調(diào)負(fù)荷。

作為優(yōu)選，所述的氣流腔包括位于座椅座墊內(nèi)部的座墊氣流腔，以及位于座椅靠背內(nèi)部的靠背氣流腔，座墊氣流腔與靠背氣流腔互相獨(dú)立。由于人的生理特點(diǎn)，座墊和靠背上所需的空調(diào)出風(fēng)量是不同的，互相獨(dú)立、互不連通的座墊氣流腔與靠背氣流腔，便于分別控制，合理分配送風(fēng)量，更經(jīng)濟(jì)地使用本汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，還包括分別控制座墊出風(fēng)孔和靠背出風(fēng)孔出風(fēng)量的座墊出風(fēng)流量開關(guān)和靠背出風(fēng)流量開關(guān)。通過座墊出風(fēng)流量開關(guān)和靠背出風(fēng)流量開關(guān)，乘員可以根據(jù)喜好調(diào)節(jié)各處的出風(fēng)量，以取得最佳舒適度。