[實用新型]一種管制平皮帶輪

有效

• 申請號: 201320431368.4
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203442084U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 林衛東;陳仙廣;張明鋒;高日華;黃庚杰;張培凱;許兆昌
• 申請（專利權）人: 福建威而特汽車動力部件有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李國興

技術領域

?本實用新型涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種由輪圈和軸承座組成的管制平皮帶輪。

背景技術

目前，市場上公開了這樣一種汽車平皮帶輪，其結構特點是：由輪圈和軸承座組成，軸承座設置在輪圈的軸向中心位置上，由于該平皮帶輪由無縫鋼管經擠壓加工而成，沒有在軸承座位置設置軸承擋圈，從而導致在裝配時，軸承無法準確定位，影響安裝效率，同時還因軸承安裝不準確，影響軸承的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種既耗材少，安裝效率高，又能提高軸承的使用壽命的管制平皮帶輪。

為達到上述目的，本實用新型一種管制平皮帶輪，由輪圈和軸承座組成，軸承座設置在輪圈的軸向中心位置上，軸承座設置在輪圈的內孔表面上，在輪圈的兩端面設置有能防止皮帶脫落的護圈，將輪圈與護圈設置成軸向截面呈U狀，在所述軸承座一端設置有通過擠壓而成且能將軸承定位的擋圈，在所述軸承座另一端的輪圈內孔表面上設置有方便軸承進出的空腔。

所述擋圈外端面通過軸向截面呈S狀的連接面與護圈外端面連接。

所述空腔直徑大于軸承座的直徑。

采用這種結構后，由于在所述軸承座一端設置有通過擠壓而成且能將軸承定位的擋圈，在所述軸承座另一端的輪圈內孔表面上設置有方便軸承進出的空腔。因此，一方面節約了材料，另一方面確保了軸承安裝精度，提高了安裝效率高和軸承的使用壽命。

附圖說明??下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖1是本實用新型管制平皮帶輪的主剖視示意圖。

圖中：1.?輪圈??2.?擋圈??3.?連接面??4.?護圈??5.?空腔??6.?軸承座。

具體實施方式??附圖1所示本實用新型一種管制平皮帶輪，由輪圈1和軸承座6組成，軸承座6設置在輪圈1的軸向中心位置上，軸承座4設置在輪圈1的內孔表面上，在輪圈1的兩端面設置有能防止皮帶脫落的護圈4，將輪圈1與護圈4設置成軸向截面呈U狀，在所述軸承座6一端設置有通過擠壓而成且能將軸承定位的擋圈2，在所述軸承座6另一端的輪圈1內孔表面上設置有方便軸承進出的空腔5；所述擋圈2外端面通過軸向截面呈S狀的連接面3與護圈4外端面連接；所述空腔5直徑大于軸承座6的直徑。