[實用新型]耐磨管道

有效

• 申請號: 201320430134.8
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203363535U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 曹振順;唐海勇
• 申請（專利權）人: 揚州恒鑫特種鋼管有限公司
• 主分類號: F16L57/06
• 分類號: F16L57/06
• 代理公司: 北京市邦道律師事務所 11437
• 代理人: 段君峰

技術領域

本實用新型涉及運輸管道，尤其涉及一種耐磨的運輸管道。

背景技術

目前，為提高運送效率，降低運送成本，很多物料都采用運輸管路來運送。而運輸管路通常是利用氣力或泵送漿體等流體介質來實現物料的運送，并在出口處將物料直接投入到下一單元中。物料在被投入盜下一單元中后，極易在下一單元中結成塊或堆成堆。當物料在該下一單元中進行焚燒時，燃燒不充分，導致物料及燃料的浪費，且燃燒后剩余的殘渣不易清理。當物料在該下一單元中與其他材料進行混合時，不易被攪拌開，更不易與其他材料均勻混合，混合效率低，且在混合過程中，物料會持續投入，進一步增大了混合難度。

實用新型內容

為避免物料從運輸管道的出口處投入下一單元中時在下一單元中結成塊或堆成堆，本實用新型提出一種耐磨管道，該耐磨管道包括外管和耐磨層，所述耐磨層附著在所述外管的內壁上，所述耐磨層的內壁在該耐磨管道的進口端和出口端均呈喇叭狀結構，且位于所述進口端的喇叭狀結構與位于所述出口端的喇叭狀結構通過所述喇叭狀結構的小口端連接。在將這樣的耐磨管道安裝在運輸管路的出口處，且將該耐磨管道的出口端作為運輸管路的出口端，使物料因在從位于耐磨管道進口端的喇叭狀結構內進入到位于該耐磨管道出口端的喇叭狀結構內時所受到的阻力驟減而從耐磨管道的出口端噴射出去，避免物料在由運輸管道進入下一單元中時在下一單元中結成塊或堆成堆。

優選地，位于所述進口端的喇叭狀結構的深度大于位于所述出口端的喇叭狀結構的深度。這樣，可避免耐磨管道出口端的喇叭狀結構的內壁阻礙物料及流體介質前進，進而可擴大物料的噴射范圍，以便于物料焚燒或與其他物料攪拌混合。

優選地，所述耐磨層的內壁在沿該耐磨管道的軸向方向的截面上呈弧形。

優選地，所述耐磨層的內壁在沿該耐磨管道的軸向方向的截面上呈“V”字形。

這樣，可減少物料在運送過程中對耐磨管道的內壁的撞擊，延長了該耐磨管道的使用壽命。

優選地，所述耐磨層的內壁上設置有螺旋狀凹槽。這樣，物料在運送過程中會產生一個沿耐磨管道的徑向方向運動的速度，進一步增大物料的擴散范圍，進而提高物料的焚燒率或者降低物料與其他物料混合的難度。

本實用新型耐磨管道利用物料因受到的阻力驟減而增大運動速度，從喇叭狀的出口端噴射出去，可擴大物料的擴散范圍，避免物料在下一單元中結成塊或堆成堆，進而提高物料在下一單元中的焚燒率或者降低物料在下一單元中與其他物料混合的難度。位于耐磨管道進口端的喇叭狀結構的深度大于位于耐磨管道出口端的喇叭狀結構的深度，可進一步擴大物料的噴射范圍。耐磨層的內壁在沿該耐磨管道的軸向方向的截面上呈弧形或“V”字形，可減少物料在運送過程中對耐磨管道的內壁的撞擊，進而延長了耐磨管道的使用壽命。在耐磨層內壁上設置螺旋狀凹槽，可進一步增大物料的擴散范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型耐磨管道的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型耐磨管道第一實施例沿對稱軸線剖開時的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型耐磨管道第二實施例沿對稱軸線剖開時的的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和3所示，一種耐磨管道，包括外管1和耐磨層2，耐磨層2通過自蔓延燃燒工藝形成并附著在外管1的內壁上。耐磨層2的內壁在該耐磨管道的進口端11和出口端12均呈喇叭狀結構，位于該耐磨管道進口端11處的喇叭狀結構與位于該耐磨管道出口端12處的喇叭狀結構通過該兩個喇叭狀結構上的小口連接，且位于該耐磨管道進口端11處的喇叭狀結構的深度H₁大于位于該耐磨管道出口端處的喇叭狀結構的深度H₂。這樣，當物料由耐磨管道的進口端11進入該耐磨管道時，隨著該耐磨管道內徑逐漸變小，物料與該耐磨管道的內壁即耐磨層2的內壁之間的碰撞越來越激烈，前進所受到的阻力越來越大，進而使物料在從耐磨管道進口端11的喇叭狀結構內進入耐磨管道出口端12的喇叭狀結構內時，物料前進所受到的阻力驟減，物料從耐磨管道出口端12噴出。

優選地，如圖2所示，耐磨層2的內壁在沿耐磨管道的軸向方向的截面上呈弧形。這樣，耐磨層2的內徑由最大處平滑過渡到到最小處，減少了物料在運送過程中對耐磨管道的內壁的撞擊，延長了該耐磨管道的使用壽命。優選地，耐磨層2的內壁上設置有螺旋狀凹槽21。這樣，可以使得物料在運送過程中產生一個沿耐磨管道的徑向方向運動的速度，當物料從該耐磨管道的出口端12噴出時，能夠增大物料的擴散面積，使物料噴出的范圍更大，更利于焚燒或是攪拌。當然，耐磨層2的內壁在沿耐磨管道的軸向方向的截面上也可以呈“V”字形，如圖3所示。這樣，由內徑最大處到內徑最小處，耐磨層2的內壁傾斜度不變，且內徑的值呈線性變化，可減少物料在運送過程中對耐磨管道的內壁的撞擊，進而減輕耐磨層2的磨損，延長了耐磨管道的使用壽命。