[實用新型]一種水溫傳感報警器

有效

• 申請號: 201320429487.6
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203430625U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 李激
• 申請（專利權）人: 蕪湖東方汽車儀表有限公司
• 主分類號: F01P11/16
• 分類號: F01P11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車用傳感器技術領域，具體涉及一種水溫傳感報警器。

背景技術

目前，傳感器技術在汽車上使用的較多，例如曲軸位置傳感器用以檢測曲軸及發動機的轉速；氧傳感器用以檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油或空氣比在最佳值附近的基準信號；進氣溫度傳感器用以檢測進氣溫度，提供給ECU類計算空氣的密度；水溫傳感器用以檢測發動機冷卻液的溫度，并提供給ECU溫度信號等。而現有的水溫傳感器，多采用靈敏電阻和磁敏開關包裹在一起的，這種結構使得靈敏電阻與外殼體分離，檢測的溫度不準確，且反應較慢，靈敏性較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單的、制造成本低的、靈敏度高的，能起到檢測汽車發動機冷卻液溫度功能且精確度較高的裝置，即一種水溫傳感報警器。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種水溫傳感報警器，包括外殼體，所述外殼體的上端連接有轉接頭，其下端內壁連接有熱敏電阻；所述轉接頭的上端安裝有兩個插接頭；所述熱敏電阻的上端通過一號導線連接有磁敏開關，熱敏電阻的上方設有壓簧；所述壓簧的上端連接有壓緊塊；所述壓緊塊的中部設有通孔；所述一號導線穿過所述壓緊塊的通孔；所述磁敏開關的上端通過二號導線與所述轉接頭的下端相連。

所述的外殼體的上方呈六角螺母狀，且其中部設有外螺紋，所述外殼體由銅材料制成，這樣外殼體即可通過螺紋與發動機冷卻液箱相連接，外殼體3即可實現螺紋連接。

所述的壓緊塊呈倒錐形，所述壓緊塊由銅材料制成，采用銅材料，導熱性能好，能將發動機冷卻液的溫度傳遞給熱敏電阻，并通過熱敏電阻和磁敏開關將信號傳遞給轉接頭，最后通過兩個插接頭將信號傳出。

本實用新型的有益效果是：本實用新型具有結構簡單、制造成本低和靈敏度高等優點，能起到檢測汽車發動機冷卻液溫度的功能，精確度較高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種水溫傳感報警器，包括外殼體3，所述外殼體3的上端連接有轉接頭2，其下端內壁連接有熱敏電阻9；所述轉接頭2的上端安裝有兩個插接頭1；所述熱敏電阻9的上端通過一號導線6連接有磁敏開關5，熱敏電阻9的上方設有壓簧8；所述壓簧8的上端連接有壓緊塊7；所述壓緊塊7的中部設有通孔；所述一號導線6穿過所述壓緊塊7的通孔；所述磁敏開關5的上端通過二號導線4與所述轉接頭2的下端相連。

所述的外殼體3的上方呈六角螺母狀，且其中部設有外螺紋，所述外殼體3由銅材料制成，這樣外殼體3即可通過螺紋與發動機冷卻液箱相連接，旋動外殼體3即可實現螺紋連接。

所述的壓緊塊7呈倒錐形，所述壓緊塊7由銅材料制成，采用銅材料，導熱性能好，能將發動機冷卻液的溫度傳遞給熱敏電阻9，并通過熱敏電阻9和磁敏開關5將信號傳遞給轉接頭2，最后通過兩個插接頭1將信號傳出。

工作時，操作人員通過旋動外殼體，實現外殼體與發動機冷卻液箱的螺紋連接。使用時，通過外殼體導熱，將冷卻液的溫度傳遞給熱敏電阻，接著通過熱敏電阻和磁敏開關將信號通過二號導線傳遞給轉接頭，最后通過兩個插接頭將信號輸出，即可實現水溫的檢測與報警。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。