[實(shí)用新型]一種便攜式車載柴油機(jī)電站性能檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320429258.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN203572656U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚良;李艾華;成曙;王濤;王新軍;蔡艷平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍第二炮兵工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M15/05
• 分類號(hào): G01M15/05
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于性能檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式車載柴油機(jī)電站性能檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

車載柴油機(jī)電站是特種車輛執(zhí)行任務(wù)時(shí)的動(dòng)力源，由柴油機(jī)、變速箱和直流發(fā)電機(jī)三部分組成，其工作狀態(tài)是特種車輛能否執(zhí)行任務(wù)的重要決定因素之一。對(duì)車載柴油機(jī)電站的各組成部分進(jìn)行性能檢測(cè)和分析評(píng)估，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行隱患，防止突發(fā)性事故發(fā)生，提高電站運(yùn)行的安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)有的柴油機(jī)電站性能檢測(cè)裝置不能實(shí)現(xiàn)就車檢測(cè)，同時(shí)其傳感器安裝復(fù)雜，裝置體積過大，不便于攜帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有車載柴油機(jī)電站性能檢測(cè)裝置功能不全面、傳感器安裝復(fù)雜、不能實(shí)現(xiàn)就車檢測(cè)以及裝置體積過大的問題，提供一種便攜式車載柴油機(jī)電站性能檢測(cè)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：包括儀器本體、外接電源以及用于采集車載柴油機(jī)電站性能參數(shù)的傳感器；儀器本體包括便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡以及信號(hào)調(diào)理板，傳感器安裝在車載柴油機(jī)電站上，傳感器的信號(hào)輸出端連接到信號(hào)調(diào)理板上。

上述的便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)上設(shè)置有兩個(gè)ISA槽，數(shù)據(jù)采集卡和信號(hào)調(diào)理板分別插在一個(gè)ISA槽內(nèi)，信號(hào)調(diào)理板的信號(hào)輸出端通過數(shù)據(jù)線接至數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)輸入接口上。

上述的傳感器包括啟動(dòng)電流電壓測(cè)量傳感器、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸上止點(diǎn)傳感器、缸蓋振動(dòng)傳感器、變速箱振動(dòng)傳感器、AVL外卡油壓傳感器、變速箱油溫傳感器以及直流發(fā)電機(jī)輸出電流電壓測(cè)量傳感器。

上述的啟動(dòng)電流電壓測(cè)量傳感器為套裝在啟動(dòng)電路的正極連線上的互感式電流電壓傳感器；所述的直流發(fā)電機(jī)輸出電流電壓測(cè)量傳感器套裝在發(fā)電機(jī)輸出線路的正極連線上。

上述的油壓傳感器為固定在高壓油管上的AVL外卡油壓傳感器。

上述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸上止點(diǎn)傳感器均安裝在柴油機(jī)的飛輪殼上。

上述的缸蓋振動(dòng)傳感器安裝在缸蓋上。

上述的變速箱振動(dòng)傳感器安裝在變速箱的側(cè)面。

上述的變速箱油溫傳感器放置入變速箱的油液中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型在車載柴油機(jī)電站的外表面上安裝傳感器，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)傳感器的安裝方式，同時(shí)使用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，方便攜帶，可就車檢測(cè)；本實(shí)用新型將傳感器采集到的信號(hào)傳遞給便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，把信號(hào)處理分析理論和數(shù)據(jù)采集技術(shù)相結(jié)合，運(yùn)用于車載柴油機(jī)電站的性能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)裝置的小型化、便攜化。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型設(shè)置有采集多種信號(hào)的傳感器，使檢測(cè)分析儀能夠方便、準(zhǔn)確的對(duì)車載柴油機(jī)電站中蓄電池容量、供油系工作狀態(tài)、各缸發(fā)火狀態(tài)、整機(jī)功率輸出性能、變速箱工作狀態(tài)、發(fā)電機(jī)輸出電能質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，可避免重大事故的發(fā)生，提高車載電站運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖。

其中，1為儀器本體；2為傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

參見圖1，本實(shí)用新型包括儀器本體1、外接電源以及用于采集車載柴油機(jī)電站性能參數(shù)的傳感器2；儀器本體包括便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡以及信號(hào)調(diào)理板，傳感器2安裝在車載柴油機(jī)電站上，所有傳感器均連接到信號(hào)調(diào)理板上相應(yīng)的信號(hào)輸入接口上；便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)上設(shè)置有兩個(gè)ISA槽，數(shù)據(jù)采集卡和信號(hào)調(diào)理板分別插在一個(gè)ISA槽內(nèi)，信號(hào)調(diào)理板的信號(hào)輸出端通過數(shù)據(jù)線連接到數(shù)據(jù)采集卡的信號(hào)輸入接口上。

傳感器包括啟動(dòng)電流電壓測(cè)量傳感器、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸上止點(diǎn)傳感器、缸蓋振動(dòng)傳感器、變速箱振動(dòng)傳感器、油壓傳感器、變速箱油溫傳感器以及直流發(fā)電機(jī)輸出電流電壓測(cè)量傳感器；傳感器將采集到的信號(hào)通過信號(hào)調(diào)理板以及數(shù)據(jù)采集卡傳遞給便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，通過便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)對(duì)柴油機(jī)的性能進(jìn)行分析與評(píng)估。

其中，啟動(dòng)電流電壓測(cè)量傳感器為套裝在啟動(dòng)電路的正極連線上的互感式電流電壓傳感器，直流發(fā)電機(jī)輸出電流電壓測(cè)量傳感器套裝在發(fā)電機(jī)輸出線路的正極連線上，油壓傳感器為固定在高壓油管上的AVL外卡油壓傳感器，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸上止點(diǎn)傳感器安裝在柴油機(jī)的飛輪殼上，缸蓋振動(dòng)傳感器安裝在缸蓋上，變速箱振動(dòng)傳感器安裝在變速箱側(cè)面，變速箱油溫傳感器放置在變速箱的油液中。

本實(shí)用新型的工作過程及原理：