[實(shí)用新型]腳踏車變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320428873.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN203473181U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳柏誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳柏誠(chéng)
• 主分類號(hào): B62M25/04
• 分類號(hào): B62M25/04
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所(普通合伙) 11264
• 代理人: 劉俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于變速腳踏車以切換變速檔位的變速器。

背景技術(shù)

變速腳踏車的變速機(jī)構(gòu)，大體上包含設(shè)于后輪的階級(jí)鏈輪、鏈條、設(shè)于接近后輪的移撥器，以及設(shè)于把手的變速器，所述變速器以纜線連接該移撥器，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)變速器時(shí)可以控制纜線的收縮或伸長(zhǎng)，從而控制移撥器作動(dòng)而將鏈條撥移到需要的鏈輪檔位，達(dá)到控制車輪轉(zhuǎn)速比的目的。

目前的腳踏車變速器均設(shè)為把手形態(tài)或撥鈕形態(tài)，使用者可以藉由轉(zhuǎn)動(dòng)把手或撥動(dòng)撥鈕來控制變速檔位；無論是把手或撥鈕形態(tài)的變速器，都需要設(shè)置一定位機(jī)構(gòu)，讓使用者在旋轉(zhuǎn)把手或撥動(dòng)撥鈕時(shí)能明確轉(zhuǎn)動(dòng)或撥動(dòng)的角度。所述定位機(jī)構(gòu)，大致上是在變速器的殼體內(nèi)徑設(shè)有系列內(nèi)齒，以及在把手或撥鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有彈性組件，該彈性組件與內(nèi)齒嚙合，當(dāng)旋轉(zhuǎn)把手或撥鈕時(shí)，彈性組件在系列內(nèi)齒間跳動(dòng)而產(chǎn)生聲響與定位。但是，所述彈性組件在從該系列內(nèi)齒的其中一齒越過另一齒時(shí)，需要克服其本身的彈力，以致于在轉(zhuǎn)動(dòng)把手或撥動(dòng)撥鈕時(shí)顯得較緊，必須費(fèi)力地轉(zhuǎn)動(dòng)或撥動(dòng)。

為了克服前述現(xiàn)有變速器的問題，本案申請(qǐng)人提出的臺(tái)灣申請(qǐng)第98219065號(hào)專利案乃提供了有效的解決方案，但是，基于精益求精的信念，本案申請(qǐng)人再基于該第98219065號(hào)專利案的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改良，使變速器的操作更為省力﹑順手﹑好操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于改良臺(tái)灣第98219065號(hào)專利案的腳踏車變速器，使其轉(zhuǎn)動(dòng)把手或撥動(dòng)撥鈕時(shí)更為省力﹑順手﹑好操作。

本實(shí)用新型的特征為直接在變速器的一轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置一帶動(dòng)子與一彈性組件，并使彈性組件作用于該帶動(dòng)子，而帶動(dòng)子則嚙合于設(shè)在變速器的底座內(nèi)徑壁面的系列內(nèi)齒部，該帶動(dòng)子與彈性組件可被轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而在旋轉(zhuǎn)把手而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)時(shí)，讓帶動(dòng)子越過一內(nèi)齒部的同時(shí)，以杠桿原理壓縮該彈性部而能更省力地越過另一內(nèi)齒部，達(dá)到省力操作變速把手的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)手段包括一底座、一固定于該底座中心的軸管、依序活動(dòng)組合于該軸管的一第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與一第一轉(zhuǎn)動(dòng)件，以及一設(shè)于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件的彈性組件與一帶動(dòng)子，并使彈性組件作用于帶動(dòng)子；該底座具有環(huán)狀的內(nèi)空間，該內(nèi)空間的內(nèi)徑壁面分布有系列內(nèi)齒部；藉以在轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件的把手而使帶動(dòng)子的端部越過其中一內(nèi)齒部的同時(shí)，以杠桿原理將彈性組件壓縮，在帶動(dòng)子越過一內(nèi)齒部時(shí)，則彈性組件釋放彈力使帶動(dòng)子回復(fù)原位，據(jù)此得以更省力地旋轉(zhuǎn)把手，讓操控更容易。

本實(shí)用新型在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置有一樞孔與一凹孔，彈性組件的一端則設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)件的凹孔內(nèi)；該帶動(dòng)子則具有一樞軸與一端部，將樞軸活動(dòng)配合于第二轉(zhuǎn)動(dòng)件的樞孔，使得帶動(dòng)子的端部嚙合底座的內(nèi)齒部。

本實(shí)用新型所使用的彈性組件，可以是一種壓縮彈簧，也可以是一種彈片，甚至是任何一種適合于安裝在本實(shí)用新型變速器的底座內(nèi)，并且具有適當(dāng)彈性的物體。

基于組裝方便的考慮，本實(shí)用新型在所述軸管的端部設(shè)有多個(gè)彈性凸緣，第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與第一轉(zhuǎn)動(dòng)件組設(shè)于該軸管后，利用該彈性凸緣扣于第一轉(zhuǎn)動(dòng)件的端緣，以避免第一轉(zhuǎn)動(dòng)件與第二轉(zhuǎn)動(dòng)件脫離軸管。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)為利用杠桿省力的原理，使受到彈力作用的帶動(dòng)子越過底座的內(nèi)齒部波峰時(shí)能更加省力地對(duì)彈性組件產(chǎn)生壓縮，而帶動(dòng)子越過內(nèi)齒部后則由彈性組件再施予回復(fù)的彈力，從而達(dá)到了切換變速時(shí)更為省力﹑更平順的目的。

附圖說明

圖1為顯示本實(shí)用新型變速器外觀的立體圖。

圖2為顯示本實(shí)用新型變速器主要組件組合關(guān)系的立體分解圖。

圖3為在另一角度顯示本實(shí)用新型的第一轉(zhuǎn)動(dòng)件與第二轉(zhuǎn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖4為顯示本實(shí)用新型的第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與底座組合后的結(jié)構(gòu)的平面視圖。

圖5為本實(shí)用新型的把手旋轉(zhuǎn)一角度后的狀態(tài)的平面動(dòng)作圖。

圖6為本實(shí)用新型設(shè)在變速器內(nèi)的彈性組件的另一實(shí)施例的平面示意圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

1?????????底座

10????????中心孔

11????????內(nèi)空間

12????????線槽

13????????內(nèi)齒部

14????????螺孔

15????????螺絲

16????????套管

2?????????軸管

21????????彈性凸緣

22????????固定凸緣

23????????固定塊

3?????????第一轉(zhuǎn)動(dòng)件