[實用新型]一種折疊電動車腳撐

有效

• 申請號: 201320428759.0
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203402311U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 史玉勝
• 申請（專利權）人: 蘇州杰翔電動車有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62K15/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及一種折疊電動車零部件，特別涉及一種折疊電動車腳撐。

背景技術

傳統的電動車不能折疊，存放時會占據較大的存儲空間，雖然目前已經有可以折疊的電動車，但是現有技術所公開的折疊電動車主要是針對車體進行折疊設計的，腳撐部分還是沿用傳統結構，導致折疊電動車的折疊效果不理想。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種折疊電動車腳撐，以達到減小折疊電動車折疊狀態體積的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種折疊電動車腳撐，包括與電動車后車架尾端固定連接的連接塊和鉸接在所述連接塊上的撐桿，所述連接塊邊緣開設有折疊狀態定位槽、停放狀態定位槽和騎行狀態定位槽，所述折疊狀態定位槽的開口方向朝向所述后車架前端，所述撐桿包括與所述折疊狀態定位槽、停放狀態定位槽、騎行狀態定位槽配合的彈簧定位銷。

優選的，所述折疊狀態定位槽和所述停放狀態定位槽為V型槽。

優選的，所述騎行狀態定位槽為W型槽。

通過上述技術方案，本實用新型提供的一種折疊電動車腳撐具有折疊狀態、停放狀態、騎行狀態三檔可調，電動車處于折疊狀態時，使用折疊狀態定位槽固定撐桿位置，可以減小折疊電動車折疊狀態體積。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的一種折疊電動車腳撐的局部剖視示意圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的一種折疊電動車腳撐的折疊狀態檔示意圖；

圖3為本實用新型實施例所公開的一種折疊電動車腳撐的停放狀態檔示意圖；

圖4為本實用新型實施例所公開的一種折疊電動車腳撐的騎行狀態檔示意圖；

圖5為折疊電動車折疊狀態示意圖。

圖中數字所表示的相應部件名稱：

1、后車架2、連接塊3、撐桿21、折疊狀態定位槽

22、停放狀態定位槽23、騎行狀態定位槽31、彈簧定位銷

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

根據圖1至4，本實用新型提供了一種折疊電動車腳撐，包括與電動車后車架（1）尾端固定連接的連接塊（2）和鉸接在連接塊上的撐桿（3），連接塊邊緣開設有折疊狀態定位槽（21）、停放狀態定位槽（22）和騎行狀態定位槽（23），折疊狀態定位槽的開口方向朝向后車架前端，撐桿包括與折疊狀態定位槽、停放狀態定位槽、騎行狀態定位槽配合的彈簧定位銷（31），定位銷的頂端邊緣為圓弧狀。

折疊狀態定位槽和停放狀態定位槽為V型槽。

考慮到折疊電動車在騎行時撐桿容易因顛簸落下，騎行狀態定位槽設計為W型槽，以加強在騎行狀態下對撐桿的定位強度。

根據圖5，折疊電動車處于折疊狀態時，將撐桿順時針轉動，直至彈簧定位銷卡入折疊狀態定位槽中，此時撐桿向車體中部折疊，抵靠在后輪上，所占空間小。

本實用新型提供的一種折疊電動車腳撐具有折疊狀態、停放狀態、騎行狀態三檔可調，電動車處于折疊狀態時，使用折疊狀態定位槽固定撐桿位置，可以減小折疊電動車折疊狀態體積。

對所公開的一種折疊電動車腳撐實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。