[實用新型]一種自潰式汽車儀表板

有效

• 申請號: 201320428597.0
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203372184U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 王衛清;陶國鋒;許偉樸
• 申請（專利權）人: 常熟市汽車飾件股份有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表板，特別是涉及一種自潰式汽車儀表板。

背景技術

在汽車越來越普及的今天，無論是汽車設計制造者還是汽車的駕駛乘坐人員都越來越注重對車輛安全性能。在汽車儀表板的頭部碰撞區域，一般都配置有安全氣囊。安全氣囊的工作過程一般是由車輛控制器檢測計算車輛速度變化或者加速度變化情況后，判斷車輛為碰撞狀態，點火發生爆炸反應，產生N2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒，由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害，如果可以增加安全氣囊彈出后與乘坐人員的距離以及吸收減弱氣囊彈出時的碰撞力，將減少對人員造成的損傷。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種自潰式汽車儀表板，碰撞時產生自我壓潰而減少氣囊彈出造成的人員二次傷害。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種自潰式汽車儀表板，其特征在于：包括儀表板本體和加強管件，所述加強管件與儀表板本體固定連接，所述儀表板本體的副駕區域背側連接有氣囊支架，所述氣囊支架兩側設有導向孔，所述加強管件上設有朝向儀表板本體的導向柱，所述導向柱一端插入導向孔。

在本實用新型的一個具體實施例中，所述與氣囊支架連接的儀表板本體背側設有弱化槽。

本實用新型所提供的技術方案，當發生碰撞時，隱形氣囊被充氣彈開的同時，氣囊支架沿乘坐人員方向的反向移動，增加了乘坐人員頭部與氣囊接觸距離與碰撞時間，使乘坐人員頭部接觸氣囊時，氣囊沖擊速度減弱，減少因為氣囊彈出造成的人員二次傷害，增強車輛安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為儀表板本體與氣囊直接連接處局部示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

請參見圖1及圖2，自潰式汽車儀表板，包括儀表板本體1和加強管件2，加強管件2與儀表板本體1固定連接，儀表板本體1的副駕區域背側連接有氣囊支架3，氣囊支架3兩側設有導向孔3a，加強管件2上設有朝向儀表板本體1的導向柱2a，導向柱2a一端插入導向孔3a,，與氣囊支架3連接的儀表板本體1背側設有弱化槽4。當發生碰撞時，氣囊彈開的同時，儀表板本體潰損，氣囊支架超乘坐人員方向的反向移動，增加了乘坐人員頭部與氣囊接觸距離與碰撞時間，減弱傷害。