[實用新型]軌道車輛牽枕快換裝置

有效

• 申請號: 201320428554.2
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203471161U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 高秀芹
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛制造技術領域，涉及一種底架牽枕緩組對裝置。

背景技術

在鐵路客車生產中，為提高生產效率，保證牽引梁、枕梁在組對過程中，焊縫處于水平位置，方便焊接，通常將牽引梁或枕梁這些產品固定在工裝上，工裝再與變位機連接，利用變位機旋轉，實現產品的翻轉。由于牽引梁或枕梁的產品體積和重量較大，相對應的工裝長度在4米左右、重量在3噸左右。工裝的兩側各焊接一個連接板，連接板上鉆有與變位機轉盤相對應的孔。一套變位機有主動轉盤和從動轉盤兩部分，主、從動轉盤上鉆有螺紋孔。每次將工裝安裝到變位機上時，都需要用天車吊著工裝，再旋轉變位機的主、從動轉盤，使工裝兩側連接板的上孔與主、從動轉盤上的螺紋孔同時對齊后，再用螺栓連接，實現變位機帶動工裝轉動的目的。由于兩側轉盤上共有16個螺紋孔需要對齊，故工裝與變位機轉盤的連接很麻煩，稍有偏差，很難同時將16個孔連接上。變位機屬于中型設備，數量較少，生產牽引梁時，需要將牽引梁工裝安裝到變位機上；生產枕梁時，需要將枕梁工裝安裝到變位機上，產品換來換去，安裝非常麻煩，費時費力，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對換型引起的工裝與變位機頻繁連接，對正孔困難、費時費力，生產效率低的問題，從而提出一種對正容易，省時省力，生產效率高的軌道車輛牽枕快換裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種軌道車輛牽枕快換裝置，其特征在于：在一連接板上鉆有與變位機轉盤相對應的孔，連接板表面設有兩塊導向板，兩塊導向板下面連接托板，兩塊導向板和托板形成一梯形槽，導向板外側設有滑槽，壓緊器通過滑槽設在導向板上方，限位釘固定在滑槽內，防止壓緊器滑落。

本實用新型的改變了工廠傳統生產方式，操作簡單，省時、省力。該裝置體積小，重量輕，裝上卸下快捷方便，制造容易，成本低廉，生產效率極大提高。此裝置可循環使用，換型方便，經濟效益顯著。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，在一連接板1上鉆有與變位機轉盤相對應的孔，連接板表面設有兩塊導向板3，兩塊導向板下面連接托板6，兩塊導向板和托板形成一梯形槽，導向板外側設有滑槽4，壓緊器2通過滑槽設在導向板上方，限位釘7固定在滑槽內，防止壓緊器滑落，5是加強筋。

使用時，先將壓緊器2通過滑槽4移動到連接板1方向，將工裝通過導向板3落入托板6上，再將壓緊器2通過滑槽4，移動到工裝方向，旋緊絲杠8，將工裝與快換裝置固定，通過變位機的翻轉，達到工件翻轉焊接的目的。

生產牽引梁時，將牽引梁工裝落入梯形槽中，通過絲桿壓緊，完成工裝與變位機的連接；生產枕梁時，松開壓緊器，吊出牽引梁工裝，將枕梁工裝落入梯形槽中，通過絲桿壓緊，完成工裝與變位機的連接。快換裝置一直就安裝在變位機上，不必像過去那樣每次都找正孔后才能再連接了。此操作簡單、快捷，減輕了工人勞動強度，極大地提高了生產效率和變位機的利用率。