[實用新型]一種折疊車鞍管機構

有效

• 申請號: 201320428499.7
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203402318U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 史玉勝
• 申請（專利權）人: 蘇州杰翔電動車有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62K15/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及一種折疊自行車或電動車的連接機構，特別涉及一種折疊車鞍管機構。

背景技術

在自行車或電動車中，鞍管機構是一種常見的連接機構，包括導向管和穿設在導向管中的鞍管，用于連接鞍座和車架。為了方便折疊，折疊車的鞍管可以在導向管中上下滑動，騎行時由鎖緊襯套鎖緊定位，但是單靠鎖緊襯套鎖緊鞍管，在實際使用時，鞍座還是容易左右晃動，直接影響到騎行舒適感。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種折疊車鞍管機構，以達到防止鞍座左右晃動，提高折疊車騎行舒適感的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種折疊車鞍管機構，包括與車架固定連接的導向管一和穿設在所述導向管一中的大鞍管，所述大鞍管外壁上沿軸向設有凹槽一，所述導向管一的內壁上設有與所述凹槽一相配合的突臺一，所述大鞍管頂端沿內壁設有導向管二，所述導向管二中穿設有小鞍管，所述小鞍管外壁上沿軸向設有凹槽二，所述導向管二的內壁上設有與所述凹槽二相配合的突臺二。

優選的，所述導向管一上方的所述大鞍管外壁上設有大鞍管鎖緊襯套。

優選的，所述大鞍管頂端外壁設有小鞍管鎖緊襯套。

通過上述技術方案，本實用新型提供的一種折疊車鞍管機構通過軸向設置在鞍管外壁的凹槽與設置在導向管內壁的突臺配合，對鞍管進行旋轉限位，使用本實用新型連接鞍座和車架，鞍座不會左右晃動，提高了折疊車的騎行舒適感。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的一種折疊車鞍管機構和鞍座的主視示意圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的一種折疊車鞍管機構的側視示意圖；

圖3為導向管一的剖視示意圖。

圖中數字所表示的相應部件名稱：

1、導向管一????2、大鞍管????3、凹槽一????4、突臺一????5、小鞍管

6、凹槽二??????7、大鞍管鎖緊襯套??????8、小鞍管鎖緊襯套

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

根據圖1至3，本實用新型提供了一種折疊車鞍管機構，包括與車架固定連接的導向管一（1）和穿設在導向管一中的大鞍管（2），大鞍管外壁上沿軸向設有凹槽一（3），導向管一的內壁上設有與凹槽一相配合的突臺一（4），大鞍管頂端沿內壁設有導向管二，導向管二中穿設有小鞍管（5），小鞍管外壁上沿軸向設有凹槽二（6），導向管二的內壁上設有與凹槽二相配合的突臺二，小鞍管頂端連接鞍座。

導向管一上方的大鞍管外壁上設有大鞍管鎖緊襯套（7）。

大鞍管頂端外壁設有小鞍管鎖緊襯套（8）。

考慮到整車美觀，凹槽一設置在大鞍管朝向車尾一側的外壁上，凹槽二設置在小鞍管朝向車尾一側的外壁上。

導向管一與車架固定連接，使用凹槽一和突臺一配合對大鞍管進行旋轉限位后，大鞍管只能在導向管一中上下滑動，而不能旋轉；導向管二與大鞍管頂端內壁固定連接，使用突臺二和凹槽二配合對小鞍管進行旋轉限位后，小鞍管只能夠在導向管二和大鞍管內上下滑動，不能夠旋轉。所以與小鞍管頂端連接的鞍座不會左右轉動。

折疊車展開時用大鞍管鎖緊襯套鎖緊大鞍管，使大鞍管位置固定，需要折疊車體的時候松開大鞍管鎖緊襯套，大鞍管可以在導向管一中上下滑動；小鞍管鎖緊襯套的工作原理與大鞍管鎖緊襯套一樣，在此不再贅述。

本實用新型提供的一種折疊車鞍管機構通過軸向設置在鞍管外壁的凹槽與設置在導向管內壁的突臺配合，對鞍管進行旋轉限位，使用本實用新型連接鞍座和車架，鞍座不會左右晃動，提高了折疊車的騎行舒適感。

對所公開的一種折疊車鞍管機構實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。