[實(shí)用新型]汽車氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥用膜片及其加工裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320427800.2
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203604626U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程未棟;馬小鵬;袁玉虎
• 申請（專利權(quán)）人: 德特威勒密封技術(shù)（安徽）有限公司
• 主分類號: F16J3/02
• 分類號: F16J3/02;B29C33/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及到一種汽車氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥用膜片，以及該膜片的加工裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

膜片的正面(即棱邊凸起的面)與背面(即有四條細(xì)加強(qiáng)筋的面)分別由膜片座和膜片托盤接上彈簧與下閥門，工作時(shí)膜片呈“凹進(jìn)”狀態(tài)。膜片通過對調(diào)整四條回路的開啟壓力及四條回路的保護(hù)壓力，當(dāng)任何一個(gè)回路發(fā)生故障時(shí)，不影響其它回路正常工作與充氣，對提高行車制動(dòng)安全起著關(guān)鍵性作用。?

國內(nèi)現(xiàn)有的膜片材質(zhì)為EPDM(Ethylene-Propylene-Diene?Monomer，三元乙丙橡膠)，這種膜片無法滿足商用車，特別是中重型商用車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)急剎車引起的高溫、磨損要求。這是因?yàn)槭苤朴谄洮F(xiàn)有的加工裝置及加工工藝，其無法達(dá)到理想的技術(shù)效果，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：?

(1)國內(nèi)現(xiàn)有膜片的加工模具采用傳統(tǒng)的兩塊平板模壓結(jié)構(gòu)(如圖4所示)，膠料易燙壞、不易排氣，產(chǎn)品易出現(xiàn)爛泡、流痕等缺陷，同時(shí)因模具配合緊、上下模板打不開，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率及生產(chǎn)效率降低；?

(2)現(xiàn)有加工模具型腔采用多塊鑲件拼湊式加工(如圖4所示)，模具易裝配變形，膜片在成型過程中，在各個(gè)鑲件之間的鑲配間隙處極易鉆飛邊；?

(3)在國內(nèi)現(xiàn)有膜片的加工模具是采用普通圓型導(dǎo)柱定位(如圖5～圖6所示)，由于模具無法精確定位，無法保證膜片輪廓內(nèi)四個(gè)同心圓的同軸度，從而使閥體總成出現(xiàn)漏氣，造成緊急制動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)；?

(4)現(xiàn)有加工模具分型面為尖角，無法保證膜片在線整體撕邊，需要進(jìn)行二次手工修邊，難以保證產(chǎn)品所允許飛邊殘余量尺寸，很容易因剪刀?修邊戳破膜片造成質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響到產(chǎn)品裝配及密封性能，生產(chǎn)效率低，成本高。?

綜上所述，受制于膜片結(jié)構(gòu)與技術(shù)要求的特殊性，現(xiàn)有的加工裝置無法滿足膜片的技術(shù)要求，急需對膜片結(jié)構(gòu)及其加工裝置進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率，滿足實(shí)際需求。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥用膜片以及加工膜片的加工裝置。?

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：?

汽車氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥用膜片，包括橡膠體，所述橡膠體包括：上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱和多個(gè)內(nèi)凸棱，上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱圍在一起構(gòu)成近似四邊形輪廓，內(nèi)凸棱將所圍成的近似四邊形分割成四個(gè)單元，形成“田”字狀；在每一個(gè)單元中心位置內(nèi)，設(shè)置有凸臺，凸臺為同心圓狀，四個(gè)凸臺相互對稱。?

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述在凸臺上的邊緣處設(shè)置有倒角，倒角的半徑為0.1mm～0.2mm。?

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在上凸棱、下凸棱、左凸棱、右凸棱和內(nèi)凸棱的輪廓上設(shè)置有小凸臺。?

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在上凸棱與內(nèi)凸棱相交位置，以及下凸棱和內(nèi)凸棱相交位置設(shè)置半圓狀的通槽。?

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在橡膠體背面與內(nèi)凸棱相對應(yīng)位置設(shè)置有加強(qiáng)筋。?

一種汽車氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥用膜片的加工裝置，所述加工裝置包括：上模，以及一體式下模，上模與一體式下模之間形成型腔，型腔保證膜片成型。?

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述加工裝置包括：方形導(dǎo)柱及方形導(dǎo)套，方形導(dǎo)柱的截面為方形，方形導(dǎo)柱插入方形導(dǎo)套中。?

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述加工裝置包括彈簧機(jī)構(gòu)，彈簧機(jī)構(gòu)設(shè)置有受壓縮的彈簧。?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：?

本實(shí)用新型所述的膜片，避免了閥體總成漏氣，可以在中重型商用車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)急剎車引起的高溫環(huán)境下工作。所述加工裝置，其加工的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，滿足實(shí)際需求，實(shí)施效果好。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述膜片正面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型所述膜片背面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為圖1中的C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖；?

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中膜片加工裝置示意圖；?

圖5為現(xiàn)有技術(shù)中膜片加工裝置中導(dǎo)向柱裝配示意圖；?

圖6為圖5的左視圖；?

圖7為本實(shí)用新型所述膜片加工裝置示意圖；?

圖8為本實(shí)用新型所述膜片加工裝置中導(dǎo)向柱裝配示意圖；?

圖9為圖8的左視圖。?

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。?