[實用新型]一種車輛安全開啟系統

有效

• 申請號: 201320427544.7
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203427709U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 何朋
• 申請（專利權）人: 何朋
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 馬騰飛

技術領域

本實用新型涉及安全系統領域，具體涉及一種車輛安全開啟系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車成為使用越來越普遍的代步工具。但汽車在為人們出行帶來便利的同時，也由于種種原因給我們帶來麻煩。

現有技術中，汽車的用電設備包括門窗和門窗外的其他用電設備，如：前大燈、閱讀燈和音響等，在此將門窗外的用電設備統稱為電器設備。參考圖1，汽車開啟系統包括主蓄電池1、啟動系統2、發動機3、發電機4、門窗開啟系統7和電器設備9，主蓄電池1為啟動系統2的啟動供電，啟動系統2啟動后將主蓄電池1的電能轉換成機械能并啟動發動機3運轉，發動機3帶動發電機4同步發電，發電機4起動后分別為主蓄電池1、門窗開啟系統7、電器設備9供電。發動機3正常熄火后發電機4就會停止供電，這時候門窗開啟系統7和電器設備9均由主蓄電池1供電。

現有技術中，車輛在停車熄火后唯一的供電電源：主蓄電池因為沒有關閉燈光、音響、風扇或其它使用損耗而使主蓄電池無電引起電源系統癱瘓時，配有鑰匙的車輛可以打開車門進入車內但無電啟動車輛，配無鑰匙開啟無鑰匙眼的車輛則無法正常打開門窗，也就更無法啟動車輛，只能被動地等待緊急救援。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點和不足，提供一種車輛安全開啟系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種車輛安全開啟系統，包括主蓄電池、啟動系統、發動機、發電機、門窗開啟系統和電器設備，還包括安全開關系統和連接安全開關系統的輔蓄電池，主蓄電池為啟動系統的啟動供電，啟動系統啟動后將主蓄電池的電能轉換成機械能并啟動發動機運轉，發動機帶動發電機發電，安全開關系統檢測到發電機正常運作后連接發電機，發電機分別為主蓄電池、輔蓄電池、門窗開啟系統和電器設備供電；還設有讓輔蓄電池為啟動系統供電的反向供電支路，反向供電支路由設置在車輛室內的一個人工連接裝置連通。

其中，所述安全開關系統在與發電機連通的狀態下檢測到發電機停止發電或發電機供電異常時自動斷開。

其中，所述人工連接裝置在與啟動系統連通的狀態下檢測到供電異常或者發電機處于工作狀態后自動斷開。

其中，所述安全開啟系統和人工連接裝置均包括接觸器、漏電開關、繼電器、空氣自動開關或電源檢測裝置。

其中，所述人工連接裝置設于車輛的儀表盤。

其中，所述門窗開啟系統包括用于控制門窗開關的防盜系統。

其中，所述啟動系統包括點火開關、啟動繼電器和啟動機。

其中，所述電器設備包括燈光、音響、雨刮器、按摩器、電動座椅、空調、風機或冰箱。

其中，所述安全開關系統、門窗開啟系統、輔蓄電池、人工連接裝置以及它們互相之間的連接導線均由具備防水防火功能的材料制作組成。

其中，所述安全開關系統、門窗開啟系統、輔蓄電池、人工連接裝置以及它們互相之間的連接導線均設有防水防火保護裝置。

本實用新型有益效果：車輛正常狀態下，本實用新型的主蓄電池負責啟動系統的開啟以及在熄火后發電機停止狀態下為電器設備供電。發電機啟動后負責為主蓄電池、輔蓄電池、門窗開啟系統和電器設備供電，因為車輛正常狀態下發電機不斷為輔蓄電池充電，所以輔蓄電池的電量在正常狀態下都比較充足，在車輛熄火停止或車輛電源發生異常時，安全開關系統自動斷開與發電機的連接，發電機不再與輔蓄電池連接和供電，但輔蓄電池儲存的電力可以繼續為門窗開啟系統供電，從而在出現故障或意外事故等緊急情況時，乘客仍然可采用正常情況下一樣的打開方式迅速打開門窗。另外在車輛正常熄火停止后主蓄電池無電狀態下，用戶可以開門進入并按下人工連接裝置，反向供電支路使得輔蓄電池為啟動系統反向供電，啟動系統得電后則可以正常啟動。

本實用新型克服了現有技術中車輛主蓄電池電源電路無電、短路、漏電、涉水、著火等異常情況時不能開啟門窗的缺陷。克服了現有技術中車輛正常但主蓄電池無電情況下不能開啟車輛啟動系統的缺陷。這套系統可以快速地進行應急自救，不需被動地等待緊急救援。

附圖說明

圖1為現有技術中汽車開啟系統的電路模塊框圖。

圖2為本實用新型一種實施例的電路模塊框圖。

圖1和圖2包括如下附圖標記：

主蓄電池-1；啟動系統-2；發動機-3；發電機-4；安全開關系統-5；輔蓄電池-6；門窗開啟系統-7；人工連接裝置-8；電器設備-9。

具體實施方式

參見圖2，以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。