[實用新型]一種汽車雨刮控制電路有效
| 申請號: | 201320426883.3 | 申請日: | 2013-07-18 |
| 公開(公告)號: | CN203358536U | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
| 發明(設計)人: | 韓勇;蔡敏;楊東風;張榮俠 | 申請(專利權)人: | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60S1/08 | 分類號: | B60S1/08 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民 |
| 地址: | 230022 *** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 控制電路 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車雨刮控制技術領域,尤其涉及一種汽車雨刮控制電路。
背景技術
圖1示出了傳統商用車的雨刮控制電路的電路圖,如圖1所示,雨刮控制電路包括組合開關、低速繼電器J1、高速繼電器J2、雨刮電機M1和洗滌電機M2,當組合開關扳到雨刮低速運行擋時,低速繼電器J1的線圈得電,使得雨刮電機M1低速運轉;當組合開關扳到雨刮高速運行擋時,高速繼電器J2的線圈得電,使得雨刮電機M1高速運轉;當組合開關的洗滌按鈕被按下一段時間后,洗滌電機M2運轉,實現噴水洗滌功能。
應用上述雨刮控制電路的傳統商用車的雨刮只能在低速、高速兩種動作模式中切換,無法實現雨刮的間歇動作和洗滌及雨刮間隙聯動動作。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足,提供了一種汽車雨刮控制電路。
為實現上述目的,所述汽車雨刮控制電路,包括組合開關、低速繼電器、雨刮電機和洗滌電機;其中,所述組合開關通過低速繼電器與雨刮電機的低速控制端腳連接,所述組合開關與所述洗滌電機電連接,其特點是,所述控制電路還包括,
主控模塊,所述主控模塊分別與組合開關和低速繼電器電連接,當所述組合開關被撥到間歇擋時,所述主控模塊向低速繼電器的控制端發送一間歇的控制信號,使得低速繼電器間歇地吸合;以及,
用于監控所述組合開關的洗滌按鈕被按下的時間的計數器;并且,
所述主控模塊還分別與所述計數器和洗滌電機電連接,當所述計數器的值大于一設定值時,所述主控模塊控制洗滌電機動作,然后主控模塊向低速繼電器的控制端發送一間歇的控制信號,使得低速繼電器間歇地吸合。
優選的是,所述設定值為500ms。
優選的是,所述汽車雨刮控制電路還包括主繼電器,所述低速繼電器通過所述主繼電器與電源連接。
優選的是,所述主控模塊為中央處理器、單片機、嵌入式處理器中的一種。
本實用新型的有益效果在于,本實用新型所述的控制電路可實現雨刮間歇動作,以及洗滌和雨刮間歇聯動動作;電路結構簡單。
附圖說明
圖1示出了傳統商用車的雨刮控制電路的電路圖。
圖2示出了本實用新型所述的汽車雨刮控制電路的電路圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的,僅用于解釋本實用新型,而不能解釋為對本實用新型的限制。
圖2示出了本實用新型所述的汽車雨刮控制電路的電路圖。如圖2所示,汽車雨刮控制電路包括組合開關、低速繼電器J1、高速繼電器J2、雨刮電機M1和洗滌電機M2,所述組合開關通過低速繼電器J1與雨刮電機M1的低速控制端腳LO連接,所述組合開關通過高速繼電器J2與雨刮電機M1的高速控制端腳HI連接,所述組合開關與所述洗滌電機M2電連接。
特別地,所述控制電路還包括主控模塊,用于實現雨刮的間歇動作以及洗滌和雨刮間歇聯動動作,所述主控模塊為中央處理器(CPU)、單片機、嵌入式處理器中的一種。具體地:
一方面,所述主控模塊分別與組合開關和低速繼電器J1電連接,當組合開關被撥到間歇擋時,主控模塊向低速繼電器J1的控制端發送一間歇的控制信號,使得低速繼電器J1間歇地吸合,從而實現雨刮的間歇動作。
另一方面,所述主控模塊還分別與洗滌電機M2以及用于監控組合開關的洗滌按鈕被按下的時間的計數器電連接,所述計數器優選為型號為74LS161的計數器芯片或型號為74LS160的計數器芯片。當所述計數器的值大于一設定值(例如500ms)時,所述主控模塊控制洗滌電機M2動作,即執行噴水動作,噴水之后主控模塊向低速繼電器J1的控制端發送一間歇的控制信號,使得低速繼電器J1間歇地吸合,從而實現洗滌和雨刮間歇聯動動作。
進一步地,所述汽車雨刮控制電路還包括主繼電器J3,所述低速繼電器J1和高速繼電器J2分別通過所述主繼電器J3與電源連接。參照圖2,主繼電器J3由控制端電源1和工作端電源2控制,控制電源1由點火開關ACC擋和ON擋提供,工作電源2通過蓄電池電源直接提供,當點火開關打到ACC/on擋,控制電源1供電,主繼電器J3吸合,雨刮進入待工作狀態。此種設計的好處是,由于主繼電器J3的設置,低速繼電器J1和高速繼電器J2無需實時通電而處于待工作狀態,避免了由于長時間處于通電導致的壽命減少,提高了低速繼電器J1和高速繼電器J2的工作壽命。
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