[實用新型]防脫卡扣

有效

• 申請號: 201320426625.5
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203441890U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 李澤東;高德滿;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16B5/06
• 分類號: F16B5/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種連接裝置，尤其涉及一種防脫卡扣。

背景技術

在汽車生產領域，一些轎車的內層板，比如輪轂內層板、發動機罩內層隔音板等需要用卡扣來固定。目前比較常見的卡扣，長期使用加上車體震動，卡扣會變形、脫落。這樣內層板的固定會變得不牢固，容易造成安全隱患，尤其是輪轂內層板，如果發生脫落，甚至還會誘發事故。

公告號CN201351657Y，公告日2009年11月25日的專利文件中公開了一種螺旋式安裝卡釘，包括設有卡扣結構的頭部以及與安裝柱頭相配合的尾部，所述尾部包括兩片相對的突起結構，所述兩片突起結構中的每一片都包括一平滑的曲面段，兩片突起結構首尾相對形成螺旋狀，并且所述兩片突起結構之間設有空隙。這種卡扣的不足之處在于，依然存在容易脫落的隱患，而且結構復雜，對現有的卡扣結構改動較大。

實用新型內容

為了克服現有卡扣存在的容易發生脫落，存在安全隱患的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、可有效防止其脫落的防脫卡扣。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種防脫卡扣，包括卡釘、卡座，所述卡釘為螺釘，所述卡座呈釘狀，包括呈圓盤狀卡座帽和呈圓柱狀卡座柱，卡座內設有貫穿卡座的空腔，所述空腔分為上空腔與下空腔，所述上空腔呈圓柱狀，上空腔橫截面半徑與卡釘相適配，上空腔內側面上設有與卡釘相適配的螺紋，所述下空腔呈倒圓臺狀，下空腔上端橫截面半徑與上空腔橫截面半徑相同，下空腔下端橫截面半徑小于上空腔橫截面半徑，所述卡座柱側面設有至少兩條貫穿卡座柱側壁且與卡座柱軸向平行的通槽，所述通槽下端延伸至卡座柱下端。

本實用新型為了解決現有卡扣存在的容易發生脫落的不足，卡座內的空腔用于和卡釘相配合，卡座柱側面上的通槽將卡座柱分為若干開口瓣狀，空腔內上空腔大小與卡釘相適配且與卡釘螺紋連接，呈倒圓臺狀下空腔在卡釘進入下空腔時，使得卡釘可將開口瓣狀的卡座柱沿著卡座柱側面上的通槽撐開，撐開的卡座柱與固定件相配合，可以有效地防止卡扣從固定件中脫落。

作為優選，所述卡釘長度大于卡座高度。這樣可以確?？ㄡ斍岸丝梢赃M入卡座柱的下空腔，以便將卡座柱撐開以達到防脫的目的。

作為優選，所述上空腔與下空腔的高度比在1/3至1/1之間。上空腔的高度小于或者等于下空腔高度，這樣既可以保證上空腔與卡釘的螺紋連接不會過短而影響連接強度，又可以保證下空腔在卡釘進入卡座空腔內一定距離的時候，卡座柱即可發生形變而撐開，可以適用于厚度不同的固定件之間的連接。

作為優選，所述通槽的數量為3到5個，通槽的寬度小于卡座柱上空腔內徑的1/4。卡座柱開口瓣狀的數量少則防脫效果不佳，數量多會影響卡座柱本身的強度，通槽數量3到5個，這樣既不會影響卡座柱的強度又具有較好的防脫效果，通槽寬度過寬會影響卡座柱本身的強度，因此寬度小于卡座內徑的1/4比較合理。

作為優選，所述通槽的上端開口延伸至卡座帽與卡座柱相接處。通槽上端開口延伸至卡座帽與卡座柱相接處，這樣呈開口瓣狀的卡座柱側面更容易被撐開，易于使用，效果也較好。

作為優選，所述卡座柱外側面上相鄰兩通槽之間設有楔形凸起。所述楔形凸起從上往下呈由厚到薄狀。楔形凸起使得在卡座柱側面撐開后，可以進一步限制卡座柱從固定件中脫落，加強了防脫效果；楔形凸起從上往下呈由厚到薄狀，方便了卡座的安裝。

作為優選，所述楔形凸起的上緣位于上空腔與下空腔相接處在卡座柱外側面上的對應位置。這樣使得楔形凸起的上緣可以與被撐開的卡座柱側面發生形變的位置緊密配合，進一步加強了防脫效果。

作為優選，所述楔形凸起的斜面呈弧形，斜面與兩側面的相交處為圓角?；⌒蔚男泵妗⑿泵媾c兩側面相交的圓角可以更好的配合卡座柱的形狀，使得卡扣更加易于安裝。

作為優選，所述卡座帽上設有內凹，所述內凹形狀與卡釘的釘帽相適配。內凹可以包覆卡釘的釘帽，使得安裝好的卡扣較為美觀。

作為優選，卡座由金屬或塑料制成。金屬卡座強度較好，塑料卡座成本較低，易于加工。

本實用新型的優點在于：結構簡單、便于安裝、可有效防止卡扣脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖；

圖2為本實用新型裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。