[實用新型]一種汽車排氣管的吊耳支架

有效

• 申請號: 201320425780.5
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203372056U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉琦;江河;劉佳
• 申請（專利權）人: 天納克汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;F16L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種吊耳支架，特別是涉及一種汽車排氣管的吊耳支架。

背景技術

目前，汽車排氣管的吊耳支架一般采用金屬支架加表面防護制作而成，并和橡膠件組裝在一起，用來支撐排氣管的重量、隔離排氣系統的振動向車身底板的傳遞以及降低噪音，金屬支架提供剛性部分，橡膠提供粘彈性部分。為了滿足汽車輕量化、燃油經濟性以及環保性的要求，在保證產品使用功能的前提下，汽車零部件的重量控制、環保以及成本要求是汽車零部件供應商必須要面對的課題。現有的排氣管吊耳支架大部分采用金屬制作而成，不銹鋼或鐵是常見材料，金屬支架制作完成后必須做表面防護處理，如電泳漆、電鍍鋅鎳等，以提高金屬支架的抗腐蝕能力，但是金屬支架的采用勢必會增加產品的重量，而且不容易回收再利用；電泳漆、電鍍鋅鎳等工藝會消耗大量的電能以及產生大量的工業廢水、廢氣，這些都不利于環保。因此，綜上所述，現有技術存在如下不足：

(1)產品重量較重；(2)產品環保性較差；(3)金屬支架回收性差；(4)產品制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車排氣管的吊耳支架，重量較輕，環保性能較好，制造能耗和產品成本較低。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車排氣管的吊耳支架，包括鋁圈、尼龍支架、吊耳，

所述鋁圈嵌合于尼龍支架，所述尼龍支架設有吊耳通孔，

所述吊耳穿過吊耳通孔并與尼龍支架相連接，

所述吊耳包括尼龍外圈以及設置于尼龍外圈內的橡膠。

優選地，本實用新型所述尼龍支架、尼龍外圈均由PA66+GF30制成。

優選地，本實用新型所述鋁圈、尼龍支架通過注塑一體成型。

優選地，本實用新型所述吊耳、尼龍支架通過超聲波焊接在一起。

優選地，本實用新型所述尼龍外圈、橡膠通過硫化一體成型。

由上可見，與現有技術相比，本實用新型有如下有益效果：

采用尼龍支架代替現有的金屬支架，尼龍材料密度較小，因此支架重量較輕；當產品達到使用壽命后，尼龍材料還可以回收再利用；尼龍支架的表面不需要做諸如電泳漆、電鍍鋅鎳等處理，降低了制作能耗、產品成本，而且避免了工業廢氣、廢水的排放，環保性能較好，滿足了汽車輕量化、燃油經濟性以及環保性的要求，提高了產品的核心市場競爭力。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示為本實用新型所述的一種汽車排氣管的吊耳支架的實施例，包括鋁圈1、尼龍支架2、吊耳，鋁圈1嵌合于尼龍支架2，尼龍支架2設有吊耳通孔，吊耳穿過吊耳通孔并與尼龍支架2相連接，吊耳包括尼龍外圈3以及設置于尼龍外圈3內的橡膠4。其中，鋁圈1可提高支架的強度，彌補尼龍材料強度不如金屬的不足，支架裝配時螺栓可緊密配合于鋁圈1內，螺栓不會松動。

優選地，在本實施例中，尼龍支架2、尼龍外圈3均由PA66+GF30制成，PA66+GF30的強度較好，而且具有優異的機械性能。

優選地，在本實施例中，鋁圈1、尼龍支架2通過注塑一體成型，可不做任何表面防護。

優選地，在本實施例中，吊耳、尼龍支架2通過超聲波焊接在一起，可防止吊耳脫落，可提高推出力，延長使用壽命。

優選地，在本實施例中，尼龍外圈3、橡膠4通過硫化一體成型。

制作本實用新型可參照如下過程：

(1)采用鋁擠出和車加工工藝制造出鋁圈1；

(2)將鋁圈1做為嵌件放入尼龍支架注塑模具中，并采用注塑工藝一次性成型，制造出尼龍支架2，使尼龍支架2和鋁圈1成為一個整體；

(3)尼龍外圈3和橡膠4通過硫化成型使其粘接在一起；

(4)通過超聲波焊接將尼龍支架2和吊耳焊接成為一個整體，即得本實用新型。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。