[實用新型]一種半掛車縱梁

有效

• 申請號: 201320425619.8
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203345042U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 孫復森
• 申請（專利權）人: 山東九州汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/10
• 分類號: B62D21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，涉及一種半掛車縱梁。?

2.背景技術

傳統結構的半掛車縱梁，由分立的三塊板：上翼板、下翼板、腹板拼裝焊接而成，腹板無折彎，組裝方式是由上下翼板中心處附在腹板上下兩端，夾角成90°，焊接而成。該結構的半掛車縱梁組裝方式為整體連續焊接成型，焊接過程中產生高溫，破壞了板材的原有強度，促使縱梁焊接過程中變形。?

3.發明內容

本實用新型目的是解決傳統半掛車縱梁焊接易變形、整體強度低的技術問題，在不增加成本和重量的同時大大提高縱梁整體強度。?

一種半掛車縱梁，其特征是：腹板由一塊整板折彎成形，腹板上下兩側可單側折彎，也可兩側同時折彎，兩側同時折彎時兩邊翼緣長度可相等，可不等；折彎平面附在翼板上進行焊接或鉚接，焊接方式可兩側斷點分節焊接，可兩側連續整體焊接。?

為解決現有技術問題，本實用新型的腹板由一塊整板冷折彎成形，折彎平面焊接或鉚接在翼板上，代替原有技術腹板直接焊接在翼板上；焊接方式采用斷點分節式焊接，減少工時，降低了生產成本，減少了焊接高溫對板材強度破壞和變形；因腹板折彎后焊接在翼板上，形成“雙翼板”結構，從而進一步提高了縱梁的承重能力。用相同重量的材料，強度得到提高，較好的實現了汽車輕量化的目標。?

4.附圖說明

圖1是本實用新型縱梁側面圖(腹板單側折彎)。?

圖2是本實用新型縱梁截面圖(腹板單側折彎)。?

圖3是本實用新型縱梁側面圖(腹板兩側折彎)?

圖4是本實用新型縱梁截面圖(腹板兩側折彎)。?

圖5是本實用新型翼板焊接示意圖。?

圖6是傳統結構縱梁側面圖。?

圖7是傳統結構縱梁截面圖。?

圖8是傳統結構翼板焊接示意圖。?

5.具體實施方式

根據縱梁截面圖(圖2)本實用新型半掛車縱梁有腹板2和翼板1、3組成，腹板一端折彎，由腹板2折彎一端平面處附在翼板3上，兩側進行斷點分節焊接(圖5)，在沒有增加自身重量的同時保證了板材原有強度，提高了縱梁整體承重能力。?