[實(shí)用新型]一種具有大容積車簍的自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320425417.3
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN203623842U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓傳梁
• 申請（專利權(quán)）人: 韓傳梁
• 主分類號(hào): B62J9/00
• 分類號(hào): B62J9/00;B62K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車，更具體的說，本實(shí)用新型主要涉及一種具有大容積車簍的自行車。

背景技術(shù)

自行車是一種綠色環(huán)保的代步工具，在上世紀(jì)八十年代，曾為我國最主流的交通工具之一，而長期以來，自行車的結(jié)構(gòu)并沒有明顯的改進(jìn)；例如目前自行車上所使用的車簍均是通過桿體或鐵絲斜掛在其龍頭和前輪的兩側(cè)，車簍所載貨物所產(chǎn)生的重力不能垂直傳輸?shù)降孛妫沟米孕熊囋谛问竭^程中受到前端重力的影響導(dǎo)致使用者不能正常騎行，同時(shí)由于前述車簍安裝位置的局限性，車簍的容積也無法進(jìn)一步擴(kuò)大，使之無法運(yùn)輸更多的貨物，因此有必要在現(xiàn)有自行車前端車簍安裝結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對其做進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種具有大容積車簍的自行車，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車受到前端貨物重力的影響導(dǎo)致無法正常騎行，且車簍的容積無法進(jìn)一步擴(kuò)大等技術(shù)問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所提供的一種具有大容積車簍的自行車，包括自行車本體，所述自行車本體的前端設(shè)有車簍，所述車簍的底部通過支撐臺(tái)面固定在自行車本體前叉的頂部，所述龍頭把手由置于車簍底部的前叉、向上延伸至車簍的頂部附近，或直接固定在車簍的頂部，用于由龍頭把手通過自行車本體的前叉帶動(dòng)其前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述支撐臺(tái)面上還設(shè)有至少三根支撐桿，所述車簍的底部通過支撐桿安裝在支撐臺(tái)面上，所述支撐臺(tái)面由壓板安裝在自行車本體的前叉頂部。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述壓板通過螺栓將支撐臺(tái)面固定在自行車本體前叉的頂部。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述自行車本體的前輪直徑小于后輪的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：通過將車簍直接安裝在自行車本體前叉的頂部，使得其內(nèi)部貨物的重力可直接由前輪垂直傳遞到地面，有效增強(qiáng)了自行車前端載貨時(shí)的平衡性，使載貨騎行不受影響，并且龍頭把手由車簍底部延伸出的結(jié)構(gòu)也使車簍具有更大擴(kuò)展空間，可進(jìn)一步的將其容積擴(kuò)大，用以搭載更多的貨物，同時(shí)本實(shí)用新型所提供的一種具有大容積車簍的自行車結(jié)構(gòu)簡單，適于工業(yè)化生產(chǎn)，且其車簍的結(jié)構(gòu)可直接移植到電動(dòng)車、童車、殘疾人車輛上使用，應(yīng)用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為自行車本體、11為前叉、12為前輪、13為后輪、2為車簍、3為支撐臺(tái)面、4為支撐桿、5為壓板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

參考圖1所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是一種具有大容積車簍的自行車，在本實(shí)施例中，其結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包括自行車本體1，所述自行車本體1的前端設(shè)有車簍2，所述車簍2的底部通過支撐臺(tái)面3固定在自行車本體前叉11的頂部，所述龍頭把手12由置于車簍2底部的前叉11，向上延伸至車簍2的頂部附近，或直接固定在車簍2的頂部，用于由龍頭把手12通過自行車本體1的前叉11帶動(dòng)其前輪12左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，通過將圖1中的車簍2直接設(shè)置在前叉11的頂部，使得其內(nèi)部貨物的重力可直接由前輪12垂直傳遞到地面，有效增強(qiáng)了自行車前端載貨時(shí)的平衡性，使其載貨騎行不受影響，并且龍頭把手12由車簍2底部延伸出的結(jié)構(gòu)也使車簍2具有更大擴(kuò)展空間，可進(jìn)一步的將其容積擴(kuò)大，用以搭載更多的貨物，相對于現(xiàn)有技術(shù)來說，其載貨量及平衡性方面的性能均顯著提高。

再參考圖1所示，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，為增加車簍2在前叉11頂部安裝的平衡性及龍頭把手12操作的靈活性，需在支撐臺(tái)面3上增設(shè)至少三根支撐桿4，所述車簍2的底部通過該支撐桿4安裝在支撐臺(tái)面3上，同時(shí)前述的支撐臺(tái)面3由壓板5安裝在自行車本體1的前叉11頂部。

更進(jìn)一步的，作為可拆卸式固定方式的首選，上述的壓板5可通過螺栓將支撐臺(tái)面3固定在自行車本體1的前叉11頂部。

仍然參考圖1所示，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，為防止如上述實(shí)施例中增設(shè)了大容積的車簍2后造成自行車前后不平衡，以及車簍2遮擋騎行視線的情形，最好在制造的過程中，將自行車本體1前輪12的直徑設(shè)置為小于后輪13的直徑，即如圖1所示的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可防止大容積的車簍2影響自行車騎行的便利性。

正如上述所提到的自行車車簍2結(jié)構(gòu)，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的設(shè)計(jì)構(gòu)想，可將該大容積的車簍2在自行車上的安裝結(jié)構(gòu)直接應(yīng)用于與其結(jié)構(gòu)相類似的電動(dòng)自行車、童車、殘疾人車上進(jìn)行使用，其使用的原理及安裝方式與自行車相類似，故此處不再多做介紹。