[實用新型]一種機車用撒砂器

有效

• 申請號: 201320425134.9
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203419135U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 段緒連;侯知青;王晟晟
• 申請（專利權）人: 株洲電力機車電機修造有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 長沙丁卯專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 陳小蓮

技術領域

本實用新型涉及一種電力機車用部件，尤其涉及一種撒砂器。?

背景技術

電力機車運行中，由于雨、雪、冰凍及油污等引起車輪與軌道之間的粘著系數變小，會產生車輪空轉、滑行等問題，其解決對策是在電力機車上設置撒砂器進行撒砂，即持續在車輪踏面和輪軌之間撒下干燥的砂粒。在撤砂過程中，需要控制砂從砂箱中不斷流入撒砂器，補充撒砂器腔室中的砂，并將腔室中的砂均勻吹出，撒于車輪踏面和輪軌之間。在電力機車高速運行的狀態下，砂粒的運動受到各種因素的影響，因此，現有技術中的撒砂器結構雖不斷改進，仍然對所用砂粒要求較高，要求其平均粒徑d在0.63~1.6mm之間，但實際使用中，砂粒難以達到上述標準，并且機砂在生產、包裝、運輸、現場存放、加砂等過程中容易混入不合格的顆粒和粉塵等各種雜物，使砂粒容易板結，導致出砂通路堵塞，造成撒砂器不下砂或者砂量過少，在需要時不能正常撒砂，嚴重影響了電力機車的行車安全。?

實用新型內容

為了克服現有撒砂器存在用砂標準要求高的問題，本實用新型的目的是提供一種機車用撒砂器。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：?

一種機車用撒砂器，安裝于砂箱A下方，其特征在于:所述撒砂器包括設置有腔室9的撒砂體B和與腔室9連通的高壓風道，豎直的隔板16自所述腔室9底部將其分隔為上部連通的進砂腔室15和出砂腔室17，所述進砂腔室15由進砂腔室15的懸置腔壁22自上部分隔為底部連通的進砂室20和揚砂室21，所述進砂室20與砂箱A出口連通，所述揚砂室21頂部設置有與高壓風道連通的揚砂風嘴7，將自砂箱A流入進砂室20、再經進砂室20底部進入揚砂室21的砂翻起吹沸至出砂腔室17，所述出砂腔室17頂部設置有與高壓風道連通的、將沸砂自設置于出砂腔室17底部的出砂口18吹出的出砂風嘴5。

作為對本實用新型的進一步改進，所述進砂腔室15還設置有干砂常風嘴10，所述干砂常風嘴10與外部的常壓氣源相連通。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述撒砂體包括裝配成一體的撒砂體上部11和撒砂體下部19，所述撒砂體下部19將撒砂體上部11的底部封閉形成撒砂體的腔室9，所述高壓風道設置于撒砂體上部11的腔壁中并與外部高壓氣源相連通。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述出砂腔室17的出砂口18與所述出砂風嘴5上下相對設置，所述撒砂體下部19還設置有位于進砂腔室15底部的、可開啟的清砂口12。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述隔板16頂端與所述腔室壁頂面的距離L為15-19mm，所述進砂腔室15的懸置腔壁22底端至所述隔板頂端的距離L1為8-12mm，所述進砂腔室15的懸置腔壁22底端至進砂腔室15底部距離L2為16-20mm。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述撒砂體B的上表面設置有環繞砂箱A底部并對砂箱A內砂粒進行加熱的加熱板2。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述加熱板2為PTC材質的電加熱板。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述高壓風道是在所述撒砂體上部11的腔壁中加工獲得的分段直線通道。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述撒砂體上部11表面加工有4個均布的、與砂箱A)聯接的安裝孔，所述安裝孔在長度方向的孔距H為64.5-65.5?mm、在寬度方向的孔距B為89.5-90.5?mm。?

本實用新型的有益效果在于：?

本實用新型中，豎直的隔板自所述腔室底部將其分隔為上部連通的進砂腔室和出砂腔室，進砂腔室由腔室的懸置腔壁自上部分隔為底部連通的進砂室和揚砂室，進砂室與砂箱出口連通，保證砂從砂箱均勻流出后，自進砂室底部進入揚砂室，由于揚砂室頂部設置有與高壓風道連通的揚砂風嘴，進入揚砂室的砂被翻起吹沸，越過隔板到達出砂腔室內，由于出砂腔室頂部設置有與高壓風道連通的出砂風嘴，將沸砂自設置于出砂腔室底部的出砂口吹出。