[實用新型]汽車油門控制裝置

有效

• 申請號: 201320425102.9
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203344747U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 彭麗
• 申請（專利權）人: 彭麗
• 主分類號: B60K28/10
• 分類號: B60K28/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及控制裝置，尤其是一種汽車油門控制裝置。

背景技術

汽車的油門踏板用于控制供油量，實現汽車的加速行駛等。但是在顛簸路況下，很容易因為路況顛簸，造成深踩油門踏板的誤操作，行車舒適性差。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種在顛簸路況下使得油門不能深踩的汽車油門控制裝置，保證顛簸路況下行車的舒適性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車油門控制裝置，其特征在于，包括主控制器、驅動控制電路、驅動電機以及若干個重力傳感器，所述重力傳感器的信號輸出端分別與所述主控制器的重力信號輸入端連接，所述主控制器的信號輸出端與所述驅動控制電路的信號輸入端連接，該驅動控制電路的信號輸出端與所述驅動電機的驅動信號輸入端連接，所述驅動電機的輸出轉軸上安裝有一個齒輪，還包括一根油門控制桿，該油門控制桿的一端位于汽車油門踏板下方的一側，油門控制桿的另一端一體設置有齒條，該齒條的齒與所述齒輪的齒嚙合。

所述重力傳感器的數目為四個，該四個重力傳感器依次安裝在汽車的四個門體內。

本實用新型的積極效果是：

重力傳感器實時將代表汽車顛簸情況的電信號傳輸到主控制器，主控制器根據接收到的電信號計算和判斷汽車的顛簸情況，當汽車某一個重力傳感器的電信號的大小超過設定的閾值，則主控制器輸出控制信號到驅動控制電路，該驅動控制電路驅動汽車上安裝的驅動電機，驅動電機帶動其轉軸上安裝的齒輪正向轉動，該齒輪帶動與其嚙合的齒條向油門一側運動，齒條帶動與其一體的油門控制桿插入汽車的油門踏板正下方。這有利于在顛簸路況下，油門踏板不能深踩下，汽車不會因為操作失誤深踩油門踏板，造成汽車加速加重行車顛簸，使得汽車乘坐更加舒適。

當汽車的重力傳感器的電信號的大小沒有超過設定的閾值，則驅動電機帶動其轉軸上安裝的齒輪反向轉動，齒輪帶動與其嚙合的齒條向遠離油門的一側運動，使得油門控制桿不在油門踏板正下方。這時說明路況較好，便于深踩油門踏板加速，提高行車速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的工作原理框圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種汽車油門控制裝置，包括主控制器2、驅動控制電路3、驅動電機4以及若干個重力傳感器1，所述重力傳感器1的信號輸出端分別與所述主控制器2的重力信號輸入端連接，所述主控制器2的信號輸出端與所述驅動控制電路3的信號輸入端連接，該驅動控制電路3的信號輸出端與所述驅動電機4的驅動信號輸入端連接，所述驅動電機4的輸出轉軸上安裝有一個齒輪，還包括一根油門控制桿5，該油門控制桿5的一端位于汽車油門踏板下方的一側，油門控制桿5的另一端焊接有齒條，該齒條的齒與所述齒輪的齒嚙合。

重力傳感器1實時將代表汽車顛簸情況的電信號傳輸到主控制器2，主控制器2根據接收到的電信號計算和判斷汽車的顛簸情況，當汽車某一個重力傳感器1的電信號的大小超過設定的閾值，則主控制器2輸出控制信號到驅動控制電路3，該驅動控制電路3驅動汽車上安裝的驅動電機4，驅動電機4帶動其轉軸上安裝的齒輪正向轉動，該齒輪帶動與其嚙合的齒條向油門一側運動，齒條帶動與其一體的油門控制桿5插入汽車的油門踏板正下方，此時油門控制桿5與其上方的油門踏板的距離一般在1厘米到2厘米。這有利于在顛簸路況下，汽車不會因為操作失誤深踩油門踏板，加重行車顛簸，使得汽車乘坐更加舒適。

當汽車的重力傳感器1的電信號的大小沒有超過設定的閾值，則驅動電機4帶動其轉軸上安裝的齒輪反向轉動，齒輪帶動與其嚙合的齒條向遠離油門的一側運動，使得油門控制桿5不在油門踏板正下方。這時說明路況較好，便于深踩油門踏板加速，提高行車速度。

重力傳感器1的數目為四個，該四個重力傳感器1依次安裝在汽車的四個門體內，便于感知汽車四周路面的顛簸情況。