[實用新型]一種免維護強啟動蓄電池

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320424579.5
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203386837U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 周艷慧;黎明
• 申請（專利權）人: 上海佳馳經合能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01M10/14;H01M4/14
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型屬于啟動蓄電池技術領域，具體涉及一種免維護強啟動蓄電池。

背景技術

目前，汽車啟動蓄電池的主要作用就是啟動點火、照明和作為備用電源。汽車啟動蓄電池在啟動回路閉路后，由電池供給啟動機電流使之轉動，繼而帶動發(fā)動機轉動。根據(jù)發(fā)動機功率、轉數(shù)等差異提供啟動機電流大小，因此汽車啟動蓄電池的低溫啟動性能就是一項非常重要的技術指標。低溫啟動性能的高低主要取決于電池端柱、內部極板結構等因素，目前由于現(xiàn)有的電池端柱以及內部極板結構的限制，啟動蓄電池的低溫啟動性能較弱。

實用新型內容

為了克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種免維護強啟動蓄電池，具體的技術方案如下：

一種免維護強啟動蓄電池，包括電池本體，電池本體的表面設有端柱，端柱與電池本體的內部連接，電池本體的內部設有若干正極板和若干負極板；?

端柱與電池本體的連接處的四周設有齒輪狀的凸塊；正極板為拉網(wǎng)板柵，且與負極板結構相同，負極板的數(shù)量比正極板的數(shù)量多一片，且負極板和正極板間隔排列，兩片負極板之間設有一片正極板。

作為優(yōu)化方案，負極板和正極板的表面均涂有薄鉛膏，薄鉛膏的厚度為0.1mm~0.2mm。

作為優(yōu)化方案，負極板的柵格間距為11mm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型改進了電池端柱的結構，避免端柱與電池本體之間產生縫隙，可以降低電池內部硫酸對端柱的腐蝕速率；

（2）采用負極板包裹正極板的技術方案，增大負極板的極板面積，大幅度提升啟動蓄電池的低溫啟動性能；

（3）正負極板采用相同的結構，節(jié)約成本；

（4）正負極板采用薄鉛膏的技術方案，增大鉛膏活性物質反應速率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的端柱的正視圖；

圖3為正負極板的結構示意圖。

上圖中序號為：1-端柱、11-凸塊。

具體實施方式

下面結合附圖以實施例的方式詳細描述本實用新型。

實施例1：

如圖1所示，一種免維護強啟動蓄電池，包括電池本體，電池本體的表面設有端柱1，端柱1與電池本體的內部連接，電池本體的內部設有若干正極板和若干負極板。?

如圖2所示，端柱1與電池本體的連接處的四周設有齒輪狀的凸塊11。目前現(xiàn)有的鉛端柱與電池本體的連接處均為光滑的圓柱側壁，由于電池本體的材料為塑料，當熱脹冷縮時，在電池本體和鉛端柱之間產生縫隙，導致爬酸速率加快，電池端柱滲液。而在本實用新型中，增加齒輪狀的凸塊11，在安裝端柱1時，凸塊11嵌入電池本體的表面，可以避免端柱1與電池本體之間產生縫隙，降低電池內部硫酸對端柱的腐蝕速率，提高電池傳導速率；進而降低損壞概率，減少維護成本，同時保證了電池的低溫啟動性能；最終達到免維護、強啟動的技術效果。

如圖3所示，正極板為拉網(wǎng)板柵，且與負極板結構相同。正負極板采用相同的結構，共用一套生產設備即可，節(jié)約成本。負極板的數(shù)量比正極板的數(shù)量多一片，且負極板和正極板間隔排列，兩片負極板之間設有一片正極板。采用負極板包裹正極板的技術方案，增大了負極板的極板面積，可以大幅度提升啟動蓄電池的低溫啟動性能。負極板和正極板的表面均涂有薄鉛膏，薄鉛膏的厚度為0.1mm~0.2mm，采用薄鉛膏的技術方案，可以增大鉛膏活性物質反應速率，進一步提升啟動蓄電池的低溫啟動性能。可根據(jù)電池本體的體積適當縮小正負極板的柵格間距，在本實施例中柵格間距為11mm。縮小柵格間距后，薄鉛膏更容易附著在正負極板上，不易脫落；且柵格間距可以使柵格空間由小變大，增大負極板柵的反應面積，進一步提升啟動蓄電池的低溫啟動性能。

以上公開的僅為本申請的幾個具體實施例，但本申請并非局限于此任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本申請的保護范圍內。?