[實用新型]一種新型汽車發電裝置

有效

• 申請號: 201320423781.6
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203438827U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 李帥軍
• 申請（專利權）人: 李帥軍
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發電裝置，特別涉及一種新型汽車發電裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車已經成為了家庭常用的交通工具，但是隨之而來的是能源的過度使用等問題。汽車的啟動、車內電動控制系統和燈光都是用車載的蓄電池供電的，而蓄電池的電量補充是靠車載發電機發電實現的。汽車發動機通過皮帶帶動發電機轉動，這種傳動方式不可避免的要損耗一部分機械能，從而浪費發動機的一部分動能，浪費了能源。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上問題而提出一種新型汽車發電裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型汽車發電裝置，包括發電機和拉力彈簧，所述發電機與汽車半軸同軸轉動，所述拉力彈簧有兩根，每一根的一端與發電機外殼相連接，另一端與汽車底盤相連接，使得汽車半軸轉動時，發電機外殼不發生同轉現象，從而發電機工作發電。

進一步拉力彈簧的設計，使該裝置不影響汽車減震系統的正常工作，即使汽車在顛簸的道路上行駛，該裝置也能正常工作。

該實用新型設計獨特，適用于所有車輛，能夠省去發動機通過皮帶帶動發電機而損耗的能量，達到節約能源的目的。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參照說明書附圖對本實用新型作以下詳細說明：

如圖1所示，一種新型汽車發電裝置，包括發電機(2)、左拉力彈簧(5)和右拉力彈簧(4)，其特征在于：所述發電機(2)與汽車半軸(1)同軸轉動，其中所述汽車半軸(1)與汽車輪子(6)同軸連接，所述左拉力彈簧(5)一端與發電機(2)外殼左側連接，另一端與汽車底盤(3)連接，所述右拉力彈簧(4)一端與發電機(2)外殼右側連接，另一端與汽車底盤(3)連接。

進一步，汽車在行駛時，發動機通過變速箱帶動汽車半軸(1)轉動，從而帶動同軸發電機(2)的轉子轉動，而發電機(2)的外殼，也稱為定子，由于左拉力彈簧(5)和右拉力彈簧(4)的作用，不會轉動，發電機會正常工作發電。

再進一步，拉力彈簧的設計，使該裝置不影響汽車減震系統的正常工作，即使汽車在顛簸的道路上行駛，該裝置也能正常工作。