[實用新型]冷藏拖車制冷機組

有效

• 申請號: 201320423694.0
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203402039U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王賢林;謝皓;胡高明;陳勇;高小明;李丹丹;范曉飛
• 申請（專利權）人: 超酷（上海）制冷設備有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;F25B47/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;黃燕石

技術領域

本實用新型屬于運輸冷凍冷藏技術領域，特別是一種冷藏拖車制冷機組。

背景技術

??現有的運輸冷凍冷藏技術中，冷凍冷藏制冷機組主要有非獨立式冷藏機組和獨立式冷藏機組兩種方式。非獨立式冷藏機組的制冷系統靠貨車的發動機連接皮帶驅動，壓縮機安裝受發動機艙空間限制，功率被制約，一般適用于制冷量小的機組；且貨車行駛途中發動機轉速是變化的，受此影響制冷機組的冷量變化也比較大，往往不能滿足溫度控制要求高的貨物運輸及大制冷量的需求。

獨立式冷藏機組的制冷系統靠機組自帶的發動機驅動，功率及相應的制冷量不受貨車動力系統影響，所以適合用于對溫度控制要求高的貨物運輸，也可滿足大制冷量的需求。獨立式冷藏機組分為兩種類型，一種是傳統機械式，發動機連接皮帶驅動制冷壓縮機，另配置一小型低壓發電機發電來滿足控制系統或風機的用電需求；另一種是單獨的發電機組式，獨立的發動機驅動發電機發電，發出的電來驅動制冷壓縮機。現有的機械式獨立機組，靠連接發電機的皮帶來驅動壓縮機、冷凝風扇或蒸發風扇，中間需要離合器來傳遞，產生機械傳動損失且離合器易損壞，小型低電壓發電機由皮帶驅動，可靠性降低；而且機械傳動產生的震動及噪聲較大，很難徹底解決；且需要定期停止制冷功能進行熱氣化霜，給貨車車廂內部造成大的溫度波動。也有的發電機組式獨立機組，發電機組和制冷系統是分開的，靠電線連接起來，需要兩個安裝空間；發電機組一般安裝在車廂下方，易被雨水或臟水噴濺，發電機性能及可靠性受影響而降低。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種冷藏拖車制冷機組，通過改變發電機動力系統與制冷系統的安裝結構，使機組的維護保養更加方便。

本實用新型采取的技術方案是：

一種冷藏拖車制冷機組，包括發電機動力系統和制冷系統，其特征在于：所述發電機動力系統包括發動機和發電機，所述發電機動力系統與所述制冷系統整合在一個整機內，所述發動機驅動發電機發電，所述發電機為所述制冷系統提供電力。

進一步，所述發動機通過聯軸器與所述發電機相連接，所述發電機動力系統還包括發動機冷卻單元和發電機冷卻單元，所述發動機冷卻單元和發電機冷卻單元均為水冷單元。

進一步，所述制冷系統包括壓縮機、蒸發器和冷凝風機，所述蒸發器芯體內布置有多根電加熱管。

進一步，所述制冷機組還包括備電電源接口，所述備電電源接口由工業電源供電。

進一步，所述制冷系統為單蒸發器制冷系統或雙蒸發器制冷系統。

進一步，所述制冷系統包括高壓保護單元、低壓保護單元、超溫保護單元、過流保護單元、過載保護單元，自動換相單元。

進一步，所述冷凝風機為無級調速風機。

進一步，所述蒸發器芯體上設有超溫開關，通過所述超溫開關控制所述電加熱管的加熱溫度。

進一步，所述多根電加熱管均勻布置在所述蒸發器芯體內。

本實用新型的有益效果是：

????（1）發動機、發電機和制冷系統整合在一個整機內，使需要維護的部件減少，機組性能更加穩定；

（2）蒸發器內設置電加熱管，在需要時對蒸發器進行除霜；

（3）各保護單元保證制冷系統的安全；

（4）備電電源接口使拖車在庫中時，使用工業電源，減少機組的工作損耗。

附圖說明

附圖1是本實用新型的發電機動力系統的結構示意思圖；

附圖2是本實用新型的制冷系統的結構示意圖。

附圖中的標號分別為：

1．發動機；??????????????2．發電機；

3．聯軸器；??????????????4．發電機散熱器；

5．發動機散熱器；????????6．泵；

7．泵；??????????????????11．壓縮機；

12．減震器；?????????????13．單向閥；

14．冷凝器；?????????????15．冷凝風機；

16．儲液罐；?????????????17．干燥過濾器；、

18．視液鏡；?????????????19．氣液分離器；

20．電磁閥；????????????21．膨脹閥；

22．蒸發風機；???????????23．蒸發器；

24．減震器；?????????????25．低壓開關；

26．高壓開關；???????????27．電磁閥；