[實用新型]門板撓曲度檢測裝置

有效

• 申請號: 201320423318.1
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203337491U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 智曉紅;胡偉;蔡鋒鋒;葉冬冬;丁雙玉;武斌
• 申請（專利權）人: 南通大地電氣有限公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生;趙永偉

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種門板撓曲度檢測裝置。

背景技術

汽車門板內現在根據需要會設置自動車窗門開啟裝置以及其他的諸如音響等輔助的裝置，這樣對這些裝置需要進行供電和控制，需要在控制部位與車門的器件之間連接導線，而這些導線在車門開合的過程中容易損壞，這樣就對導線部分的保護波紋管套有較高的要求，需要達到能夠開合很多次依然不會損壞。而生產出的門板線束對此檢測比較麻煩，且專用檢測設備成本高昂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低廉的門板撓曲度檢測裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種門板撓曲度檢測裝置，其特征在于：

所述門板撓曲度檢測裝置包含底板、擺動氣缸、兩根豎直支架、門板線束架a和門板線束架b；

所述兩根豎直支架并排固定在底板上，并且兩根豎直支架的相同方向的一側開有豎直的導槽，門板線束架a的兩側設置在導槽內并且沿豎直方向與兩根豎直支架構成滑動副；所述門板線束架a與豎直支架之間還設置有用于固定的螺母；

所述擺動氣缸擺動軸豎直朝上固定在底板上，門板線束架b固定在擺動氣缸的擺動軸的頂端。

采用上述技術方案，本實用新型的門板撓曲度檢測裝置結構簡單，通過擺動氣缸來模擬門板開合，然戶將待測的門板線束固定在兩個門板線束架上，氣動擺動汽缸進行測試，氣缸擺動頻率一定，通過時間設定來確定最終測試次數，從而得出門板線束的撓曲度。通過簡單的結構設計，達到了檢測目的，制造成本低，效果好，且操作簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的門板撓曲度檢測裝置的主視圖。

圖2是本實用新型的門板撓曲度檢測裝置的側視圖。

具體實施方式

如圖1或圖2所示，本實用新型的門板撓曲度檢測裝置包含底板1、擺動氣缸2、兩根豎直支架3、門板線束架a4和門板線束架b5。

兩根豎直支架3并排固定在底板1上，并且兩根豎直支架3的相同方向的一側開有豎直的導槽，門板線束架a4的兩側設置在導槽內并且沿豎直方向與兩根豎直支架3構成滑動副。門板線束架a4與豎直支架3之間還設置有用于固定的螺母。這樣使用的時候可以松開螺母然后將門板線束架a4沿豎直方向上下調節，這樣可以根據不同規格大小的門板線束進行調整。

擺動氣缸2擺動軸豎直朝上固定在底板1上，門板線束架b5固定在擺動氣缸2的擺動軸的頂端。使用的時候，將待測門板線束的一端固定在門板線束支架a4上，另一端固定在門板線束b5上，啟動擺動汽缸2，通過擺動汽缸2的擺動來模擬汽車車門的開合，因為擺動氣缸2的擺動頻率是一個恒定值，這樣只要記錄測試的時間，就可以得出門板撓曲度數據。

通過上述技術方案，本實用新型的門板撓曲度檢測裝置通過擺動汽缸2來模擬汽車車門的開合，然后將待測的汽車門板線束固定在兩個門板線束架a4和門板線束架b5上，這樣通過固定頻率擺動的擺動汽缸2來進行測試，通過測試時間得出門板撓曲度。這樣，本實用新型的門板撓曲度檢測裝置結構簡單，制作成本低廉且操作方便，檢測效果較好。