[實用新型]一種中冷器總成

有效

• 申請號: 201320423284.6
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203362304U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 劉鵬;李少華
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F28F21/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種空氣中冷器總成，屬于汽車制造技術領域。?

背景技術

中冷器總成是客車冷卻系統的重要部件，通常其氣室采用鑄鋁合金鑄造而成，同時其進出氣口方向會根據布置的不同而相應確定，由于客車訂單制造的多樣性，導致其中冷器布置和進出氣口方向的多樣性，這勢必會增加其磨具制造和中冷器產品成本的增加。同時，由于其氣室采用鑄鋁合金，其重量也較重。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的問題，提供一種輕量化和通用性強的中冷器總成。?

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種中冷器總成，包括左氣室、右氣室、芯體和連接板，所述左氣室和右氣室結構相同，對稱設置在芯體的左右兩側，在左氣室和右氣室的進出氣口端設有內襯套管和限位裝置，在左氣室和右氣室左右兩側設有連接板，中冷器通過該連接板使用螺栓與散熱器連接。?

所述左氣室和右氣室采用PA34注塑而成。?

所述左氣室和右氣室與模芯體采用咬合連接。?

所述內襯套管采用鋁合金成型管，壓裝在左氣室和右氣室的進出氣口端。?

所述芯體由散熱管和散熱帶釬焊而成。?

所述連接板是由鋼板折彎而成，兩側分別加工有安裝孔，連接板通過螺栓與左氣室和右氣室內部預埋螺母進行連接。?

所述連接板設置有4個。?

有益效果：本實用新型將中冷器氣室材料更換為PA34材料，降低其質量，同時，將進出氣口方向與氣流方向采用垂直向上的相同方向，且為同一件，與L型連接膠管配合使用，使其可以不受布置位置的限制，通過采取以上措施，即降低了中冷器重量，又降低了其生產成本，從而達到輕量化和降成本的目的。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意主視圖；?

圖2為本實用新型的I部放大示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意左視圖；

圖4為本實用新型的安裝示意圖。

圖中：1左氣室、2右氣室、3芯體、4連接板、5螺栓、6內襯套管、7限位裝置。?

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。?

圖1所示為本實用新型的結構示意主視圖。?

本實用新型包括左氣室1、右氣室2、芯體3和連接板4。?

所述左氣室1和右氣室2結構相同，對稱設置在芯體3的左右兩側，本實用新型以中冷器豎直中心面為對稱面互為對稱。?

所述左氣室1和右氣室2的進出氣口端設有內襯套管6和限位裝置7。?

所述左氣室1和右氣室2左右兩側設有連接板4。?

所述左氣室1和右氣室2采用PA34注塑而成。?

所述左氣室1和右氣室2與模芯體3采用咬合連接。?

圖2所述為本實用新型的I部放大示意圖。?

所述內襯套管6采用鋁合金成型管，壓裝在左氣室1和右氣室2的進出氣口端。?

所述芯體3由散熱管和散熱帶釬焊而成。?

圖3所示為本實用新型的結構示意左視圖。?

所述連接板4是由鋼板折彎而成，兩側分別加工有安裝孔，連接板4通過螺栓5與左氣室1和右氣室2內部預埋螺母進行連接。?

所述連接板4設置有4個。?

圖4所示為本實用新型的安裝示意圖。?

中冷器通過該連接板4使用螺栓5與散熱器連接。?

本實用新型將中冷器氣室材料更換為PA34材料，降低其質量，同時，將進出氣口方向與氣流方向采用垂直向上的相同方向，且左、右氣室共用一套磨具，與L型連接膠管配合使用，可最大程度的提高產品的通用性，使其可以不受布置位置的限制，通過采取以上措施，即降低了中冷器重量，又降低了其生產及維護成本，從而達到輕量化和降成本的目的。具有總成通用化程度高,適合于不同的中冷器布置形式；質量輕，安裝便捷；左、右氣室為同一件，大幅降低其生產成本的優點。?

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。?