[實(shí)用新型]一種發(fā)電用柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320423055.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN203452901U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于超;李玥;楊春馥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B37/00
• 分類號(hào): F02B37/00;F02B29/04;F02M35/02;F02B63/04
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 王家昭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電用柴油機(jī)。

背景技術(shù)

隨著發(fā)電市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，方艙機(jī)組和低噪音靜音機(jī)組等需求不斷加大，因此，柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊布置極其重要，目前，柴油機(jī)布置采用渦輪增壓器后置或者渦輪增壓器中置上翻結(jié)構(gòu)，或采用渦輪增壓器中置下翻，空氣濾清器中置位于缸蓋上方的結(jié)構(gòu)，這些安裝結(jié)構(gòu)都無法滿足靜音機(jī)組等對(duì)柴油機(jī)空間的限定，并且渦輪增壓器后置使柴油機(jī)整體長(zhǎng)度加大，相應(yīng)造成空氣濾清器的安裝位置處于柴油機(jī)頂部或者側(cè)部，導(dǎo)致進(jìn)一步增大柴油機(jī)的寬度和高度，同時(shí)需要布置比較長(zhǎng)的連接管路，既不美觀又浪費(fèi)材料，由于中冷連接管路走向受制于渦輪增壓器的位置，導(dǎo)致管路走向不夠簡(jiǎn)潔順暢，降低中冷效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、降低整機(jī)高度的發(fā)電用柴油機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括柴油機(jī)機(jī)體和與柴油機(jī)氣缸體相連的排氣歧管，所述柴油機(jī)機(jī)體的前部安裝有水箱，水箱內(nèi)側(cè)設(shè)有中冷器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述中冷器的上部設(shè)有出氣口、下部設(shè)有進(jìn)氣口，所述排氣歧管的中部固接有下翻的渦輪增壓器，渦輪增壓器上連接有與中冷器下部進(jìn)氣口連通的中冷前出氣管，柴油機(jī)機(jī)體上部安裝有連通中冷器上部出氣口與柴油機(jī)進(jìn)氣管的中冷后進(jìn)氣管，所述柴油機(jī)機(jī)體的后部安裝有與渦輪增壓器連通的空氣濾清器。

所述柴油機(jī)機(jī)體后部的飛輪殼上設(shè)有可固定空氣濾清器的支架。

所述排氣歧管與渦輪增壓器的廢氣進(jìn)口連通，柴油機(jī)機(jī)體上設(shè)有連接在渦輪增壓器廢氣出口的排氣管，排氣管上端口低于柴油機(jī)氣缸蓋頂面。

所述中冷前出氣管包括與渦輪增壓器連通的下伸段和沿柴油機(jī)機(jī)體下部設(shè)置并與中冷器下部進(jìn)氣口連通的水平段。

所述排氣管上連接有消音裝置。

所述消音裝置包括連接在排氣管上的消音器，所述柴油機(jī)機(jī)體的頂部固接有托架，托架的上伸端固定在消音器上，所述消音器的另一側(cè)部設(shè)有排氣口。

采用上述方案的發(fā)電用柴油機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：渦輪增壓器安裝在排氣歧管的中部，縮短了柴油機(jī)整體長(zhǎng)度，渦輪增壓器下翻設(shè)置，中冷前出氣管沿柴油機(jī)機(jī)體的下部設(shè)置，使其避免在柴油機(jī)上端布置，從而簡(jiǎn)化中冷管路，保證柴油機(jī)進(jìn)出管路整潔順暢，同時(shí)實(shí)現(xiàn)水箱下端進(jìn)氣，上端出氣的中冷途徑，提高中冷效率，增強(qiáng)柴油機(jī)的可靠性，空氣濾清器安裝在柴油機(jī)機(jī)體的后部，大幅度降低柴油機(jī)的高度，使柴油機(jī)整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，利于發(fā)電柴油機(jī)其他零部件的布置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式