[實(shí)用新型]一種電池底托上料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320422708.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203419524U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮進(jìn)友;金琦鵬;童毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州娃哈哈科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/06
• 分類號(hào): B65G47/06;B65G59/06;B65G43/08
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電池加工裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種電池底托上料裝置。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車電池箱生產(chǎn)線中，有一個(gè)電池底托運(yùn)輸工序，該工序的實(shí)現(xiàn)過(guò)程是利用輸送帶將電池底托逐個(gè)進(jìn)行運(yùn)輸，并傳送至下個(gè)工序。現(xiàn)有的電池底托運(yùn)輸工序，依靠人工下料，雖能實(shí)現(xiàn)該工序的目的，但在生產(chǎn)效率、準(zhǔn)確性及降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面有所欠缺。

中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN2871447Y，公開(kāi)日2007年2月21日，實(shí)用新型的名稱為輸送帶，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種輸送帶，在輸送帶中有信號(hào)發(fā)射器,所述的信號(hào)發(fā)射器在輸送帶的內(nèi)部,在輸送過(guò)程中其它物體不能直接接觸到它；所述的信號(hào)發(fā)射器可以是一種磁性物質(zhì),當(dāng)該種磁性物質(zhì)損壞就不能產(chǎn)生磁場(chǎng)或產(chǎn)生的磁力明顯降低,當(dāng)輸送帶運(yùn)送物料過(guò)程中,通過(guò)與信號(hào)發(fā)射器匹配的信號(hào)接收器,所述的信號(hào)接收器是利用磁場(chǎng)的磁信號(hào)來(lái)判斷輸送帶是否異常。該實(shí)用新型不足之處在于，若用于電池底托的上料、運(yùn)輸，仍不能解決生產(chǎn)效率較低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)電池底托上料裝置依賴人工下料，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大的不足，提供了一種生產(chǎn)效率高，落料位置準(zhǔn)確、能使工人勞動(dòng)強(qiáng)度較低的電池底托上料裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電池底托上料裝置，包括基架，所述的基架上設(shè)有輸送帶及帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，所述的基架上設(shè)有若干用于容納電池底托的底托箱，所述的基架上還設(shè)有若干處在底托箱下方的底托存儲(chǔ)氣缸，所述的底托存儲(chǔ)氣缸下方設(shè)有底托釋放氣缸，所述的底托存儲(chǔ)氣缸、底托釋放氣缸的活塞桿分別與處在底托箱內(nèi)的夾緊板及限位板相連。底托箱內(nèi)可疊放多層的電池底托，限位板伸出，擋在最下層的電池底托之下，夾緊板伸出，夾緊倒數(shù)第二層的電池底托。當(dāng)需要上料時(shí)，利用底托釋放氣缸帶動(dòng)限位板做先收回后復(fù)位的動(dòng)作，如此，最下層的電池底托就落到了輸送帶上，完成一次下料，繼而可利用底托存儲(chǔ)氣缸帶動(dòng)夾緊板做先收回后復(fù)位的動(dòng)作，原倒數(shù)第二層的電池底托就落到了限位板上，之后再次需要下料時(shí)，依照之前的操作重復(fù)即可。而落到輸送帶上的電池底托通過(guò)輸送帶運(yùn)送至下一工序，完成整個(gè)上料過(guò)程。

作為優(yōu)選，所述的底托存儲(chǔ)氣缸與底托釋放氣缸通過(guò)固定架與基架相連，所述的底托存儲(chǔ)氣缸與底托釋放氣缸上均設(shè)有至少一根與固定架滑動(dòng)連接的導(dǎo)向桿。利用導(dǎo)向桿輔助導(dǎo)向及支撐，同時(shí)分擔(dān)了一部分底托存儲(chǔ)氣缸與底托釋放氣缸的活塞桿上受到的力，使整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述的底托箱數(shù)目為10至20個(gè)，所有底托箱沿輸送帶的輸送方向依次相貼呈直線排列，每5個(gè)底托箱對(duì)應(yīng)一個(gè)固定架。可一次進(jìn)行多個(gè)電池底托的下料，節(jié)省人力。

作為優(yōu)選，所述的輸送帶的出口旁設(shè)有與基架相連的送料傳感器，以及與基架相連的落料傳感器，所述的送料傳感器、落料傳感器均與一同時(shí)控制電機(jī)、底托存儲(chǔ)氣缸、底托釋放氣缸的中央處理器相連。送料傳感器用于檢測(cè)輸送帶出口處是否有料，落料傳感器用于檢測(cè)底托箱內(nèi)是否有料，這些信息傳遞給中央處理器后，可作出是否停止電機(jī)的判斷并予以執(zhí)行，從而提高自動(dòng)化程度，進(jìn)一步降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。這其中的中央處理器，可以是獨(dú)立的，也可以是整個(gè)流水線系統(tǒng)中的處理器，或是其他的能實(shí)現(xiàn)類似功能的處理系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述的底托箱內(nèi)設(shè)有定位板。在底托箱內(nèi)，電池底托的排列并非是規(guī)則的，定位板可以填補(bǔ)多余的空隙，限制電池底托在水平方向上的移動(dòng)，防止電池底托放反。

作為優(yōu)選，所述的夾緊板上設(shè)有若干用于壓緊電池底托的橡膠塊，所述的限位板上設(shè)有若干用于阻擋電池底托掉落的限位頭。利用橡膠塊夾緊電池底托，可減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，防止電池底托變形。

因此，本實(shí)用新型的有益效果是：（1）一次性實(shí)現(xiàn)多個(gè)電池底托的下料，效率高；（2）自動(dòng)化程度高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型固定架處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型模塊示意圖。

圖中：基架1、電機(jī)2、底托箱3、底托存儲(chǔ)氣缸4、底托釋放氣缸5、夾緊板6、限位板7、固定架8、送料傳感器9、落料傳感器10、中央處理器11、橡膠塊12、限位頭13。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明：