[實用新型]一種平拉索橋的索鞍結構

有效

• 申請號: 201320422645.5
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203411903U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 謝春生;李立文
• 申請（專利權）人: 中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型涉及一種平拉索橋的索鞍結構，屬于橋梁支座的構筑技術領域。

背景技術

道路、管線或其他輸送工程在跨越河流溝谷時需修建橋梁，在眾多橋型中，平拉索橋作為一種常見橋型，因其造價低、建造速度快、施工方便而得到廣泛應用。平拉索橋的特點是荷載直接作用在鋼索上，而鋼索的垂度較小，因而鋼索的數量較多。鋼索的水平力通過錨碇結構傳遞到山體之中，而豎向力則通過索鞍傳遞到地基上。傳統的索鞍是用一塊弧形鋼板固定在支承梁上，鋼索置于弧形鋼板之上。這種支撐結構在使用過程中，弧形鋼板對鋼索產生很大的摩阻力，長期的摩擦易造成鋼索及弧形鋼板的磨損。另一方面，在使用過程中鋼索會將索橋橫向的受力傳遞給索鞍，而弧形鋼板不能隨承受側向荷載，因此，傳統的索鞍結構并不理想。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種平拉索橋的索鞍結構，既能滿足平拉索橋的正常使用，承受鋼索傳遞過來的豎向力和側向力，又能減小對鋼索的摩損。

本實用新型是通過如下技術方案予以實現的。

一種平拉索橋的索鞍結構，包括支撐梁及安裝在支撐梁上的若干滑輪組，所述滑輪組由豎向安裝板、底板及若干滑輪組成，所述豎向安裝板分為兩塊固定在底板上,滑輪通過銷軸安裝在兩塊豎向安裝板之間，銷軸的兩端分別與豎向安裝板相連，所述底板與支撐梁連接。

所述底板與支撐梁采用焊接或螺栓連接。

所述滑輪與銷軸為活動連接。

所述銷軸與豎向安裝板為活動連接。

所述滑輪上設有凹槽。

所述安裝在豎向安裝板之間的滑輪的數量為1～4個。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，采用本實用新型所述的平拉索橋的索鞍結構，滑輪可以隨鋼索順橋向的伸縮而轉動，大大減小了對鋼索的摩損；同時由于有豎向安裝板、肋板、滑輪、銷軸等的共同作用，可以承受鋼索傳來的側向力；并且所有鋼構件都可以回收重復使用，節約了投資。本實用新型安全可靠，施工簡單，可在橋梁施工技術領域廣泛推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的索鞍結構示意圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖1的A處放大示意圖。

圖中：1-支承梁，2-豎向安裝板，3-底板，4-肋板，5-滑輪，6-銷軸，7-開口銷。

具體實施方式

下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1至圖4所示，本實用新型所述的一種平拉索橋的索鞍結構，

包括支撐梁1及安裝在支撐梁1上的若干滑輪組，所述滑輪組由豎向安裝板2、底板3及若干滑輪5組成，所述豎向安裝板2分為兩塊固定在底板3上,滑輪5通過銷軸6安裝在兩塊豎向安裝板2之間，銷軸6的兩端分別與豎向安裝板2相連，所述底板3與支撐梁1連接。

所述底板3與支撐梁1采用焊接或螺栓連接。

所述滑輪5與銷軸6為活動連接。

所述銷軸6與豎向安裝板2為活動連接。

所述滑輪5上設有凹槽。

所述安裝在豎向安裝板2之間的滑輪5的數量為1～4個。其具體數量根據鋼索的布置而定。

如圖4所示，在制作本實用新型的單個滑輪組時，先單獨加工制作豎向安裝板2、底板3和肋板4，其中豎向安裝板2上預留有讓銷軸6穿過的孔（圖中未示出），然后將豎向安裝板2、底板3和肋板4相互焊接成為一個整體，將滑輪5放置于兩塊豎向安裝板2中間，再用銷軸6穿過豎向安裝板2上預留的孔將滑輪5固定在兩塊豎向安裝板2之間，用開口銷7穿過銷軸6端頭的銷孔將其固定即可。

如圖1所示，在施工時，將已組裝好的許多單個滑輪組通過底板3與支撐梁1連接，形成本實用新型的索鞍結構。鋼索（圖中未示出）支承在滑輪5的凹槽之中，橋梁的受力通過鋼索傳遞到索鞍上，再由索鞍最終傳遞到地基上。上述底板3與支撐梁1的連接可以采用焊接；當索鞍結構需要重復利用時也可以采用螺栓連接，此時需在底板3及支撐梁1的上翼板上預留螺栓孔。在實際施工過程中，每個滑輪對應一根鋼索，使鋼索的平面位置得以固定。

下面結合附圖對本實用新型的實施過程及原理再進一步說明如下：

如圖1、圖2所示，本實用新型在具體實施時主要按照如下步驟進行：

（1）根據索橋的平面布置確定支撐梁1的長度；

（2）根據鋼索的受力計算支撐梁1、豎向安裝板2、肋板4、銷軸6等構件的尺寸；

（3）根據鋼索的數量計算滑輪5、豎向安裝板2、肋板4、滑輪5、銷軸6、開口銷7的數量；