[實用新型]一種可回收的平拉索橋錨碇板結構

有效

• 申請號: 201320422641.7
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203411902U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 謝春生
• 申請（專利權）人: 中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型涉及一種可回收的平拉索橋錨碇板結構，屬于橋梁錨碇技術領域。

背景技術

眾所周知，道路、管線或其他輸送工程在跨越河流溝谷時需修建橋梁，在眾多橋型中，平拉索橋作為一種常見橋型，因其造價低、建造速度快、施工方便而得到廣泛應用。

平拉索橋的特點是荷載直接作用在鋼索上，而鋼索的垂度較小，因而鋼索的數量較多。通常，鋼索是通過連接裝置與特制的錨桿連接，錨桿的另一端與錨固裝置相連，錨固裝置則固定于混凝土錨碇梁上，最終由錨碇梁承受通過錨桿傳來的鋼索拉力，并傳到地基上。因而，錨固裝置承受著鋼索傳來的巨大的拉力，錨固裝置特別是錨桿的數量和材料用量都非常可觀。然而，在現有錨碇結構中，錨固裝置和錨桿均澆筑在混凝土內，在平拉索橋需拆除時，這部分錨碇材料也得不到回收利用，導致一定的材料浪費。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可回收的平拉索橋錨碇板結構，采用該錨碇板結構既能滿足錨桿的錨固要求及錨碇的安全性，又能使錨碇結構的材料最大限度地得到回收和利用。

本實用新型是通過如下技術方案予以實現的。

一種可回收的平拉索橋錨碇板結構，包括錨桿及承壓板，所述承壓板套裝在錨桿上，在承壓板一側設置有油氈，另一側設置有楔形墊板，楔形墊板通過螺帽固定在錨桿上。

所述錨桿上與承壓板連接的一端設有與螺母相匹配的螺紋。

所述錨桿與水平面成10～20°夾角。

所述錨桿從側面看在承壓板上布置成1～3排。

所述承壓板上設有供錨桿穿過的孔，孔的數量與錨桿的數量一致。

所述承壓板與水平面垂直，且與橋梁軸線正交。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，采用本實用新型所述的平拉索橋錨碇板結構，保證了錨桿的布置比較均勻，提高了橋臺的整體性，使橋梁的安全性大大增加；橋臺及錨碇的施工工藝簡單、錨桿的安裝質量易于控制；錨桿、錨碇板等可回收利用。本實用新型安全可靠，施工進度快，成本低，可在橋梁施工技術領域廣泛推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的錨碇板結構側面示意圖；

圖2為本實用新型的錨碇板結構背面示意圖。

圖中：1-錨桿，2-承壓板，3-楔形墊板，4-螺帽，5-油氈，6-錨碇梁。

具體實施方式

下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的一種可回收的平拉索橋錨碇板結構，包括錨桿1及承壓板2，所述承壓板2套裝在錨桿1上，在承壓板2一側設置有油氈5，另一側設置有楔形墊板3，楔形墊板3通過螺帽4固定在錨桿1上。

所述錨桿1上靠近承壓板2一端設有與螺母4相匹配的螺紋。

所述錨桿與水平面成10～20°夾角。

所述錨桿從側面看在承壓板上布置成1～3排。

所述承壓板2上設有供錨桿1穿過的孔，孔的數量與錨桿1的數量一致。

所述承壓板2與水平面垂直，且與橋梁軸線正交。

如圖1所示，本實用新型在使用時，先澆筑錨碇梁6，同時預留供錨桿1穿過的孔；加工錨桿1時需在與承壓板2連接的一端車上螺紋，加工承壓板2時預留供錨桿1穿過的孔并與錨碇梁6背面的預留孔一致，孔的直徑比錨桿1稍大；安裝油氈5并將承壓板2準確就位；將錨桿1穿過錨碇梁6及承壓板2預留的孔，使其有螺紋的一端露出在承壓板2之外；套上楔形墊板3并擰緊螺帽4。

本實用新型在具體安裝時，承壓板2需與水平面垂直，且與橋梁軸線正交。在承壓板2及錨碇梁6預留錨桿1的孔道時，應符合錨桿1的下列布置要求：從平面上看錨桿1盡量平行布置或近似平行布置；從縱斷面上看與水平面有一個夾角，且布置成1～3排，從而保證了錨桿1的受力均勻。

如圖1、圖2所示，本實用新型在施工時，主要按以下步驟進行：

（1）根據規范及使用要求等計算出錨桿1的數量和長度；

（2）根據鋼索布置要求確定錨桿1的平面和縱面布置；

（3）根據錨桿1的布置確定錨碇板的位置，以及承壓板2和螺帽4的尺寸；

（4）澆筑錨碇梁4；

（5）安裝油氈5和承壓板2；

（6）安裝錨桿定位板、支撐梁（圖中未示出）、錨桿1等構件，在錨桿1上套上楔形墊板3并擰緊螺帽4。