[實(shí)用新型]燃油車尾氣過水凈化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320422371.X
• 申請(qǐng)日: 2013-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN203321639U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝仕榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝仕榮
• 主分類號(hào): F01N3/08
• 分類號(hào): F01N3/08
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 黃永校

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化技術(shù)，特別適用于以柴油或汽油為燃料的汽車尾氣過水凈化裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著汽車擁有量的不斷提高，汽車尾氣對(duì)環(huán)境污染的危害也越來越大，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。以過水凈化器為代表的后置減排裝置可以在一定程度上減少尾氣排放，也可以排完水，凈化汽車尾氣，后者相對(duì)而言效果要差一些，而且每天出車前加水一次，回來時(shí)排水一次，存在只減排而不節(jié)能的缺陷；在北方嚴(yán)寒氣候，水往往結(jié)冰，尾氣不經(jīng)過過水凈化器，打開開關(guān)照樣可以進(jìn)行減排。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種燃油車尾氣過水凈化裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：一種燃油車尾氣過水凈化裝置，包括外殼、過水凈化器、第一過濾器、第二過濾器、進(jìn)水口和排水開關(guān)，過水凈化器、第一過濾器和第二過濾器安裝在外殼內(nèi)，第一過濾器和第二過濾器分別設(shè)在過水凈化器的兩端；第一過濾器設(shè)有與氣缸連接的氣缸排氣連接口，第二過濾器上設(shè)有排氣出口，進(jìn)水口和排水開關(guān)均與過水凈化器連通。

所述的過水凈化器內(nèi)部填裝分散器，分散器表面附著散化活性成分的立體網(wǎng)格，并通過鋼管入水散化、氧化和凈化，最大程度上滿足散化交換目的，又能夠避免堵塞氣體流經(jīng)通道。

所述的分散器用不銹鋼金屬多孔網(wǎng)絲材料合成，使用壽命長(zhǎng)，活性高，熱性好。

所述的外殼為圓柱體或者長(zhǎng)方體。

汽車發(fā)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣依次經(jīng)過第一過濾器、過水凈化器和第二過濾器，再經(jīng)由排氣出口排出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型借助于排氣溫度、氣壓和水分子結(jié)合，對(duì)尾氣中的CO、HC、NO和顆粒物同時(shí)起氧化凈化作用，使其在一定程度上減少尾氣排放，具有成本低、安裝便捷和使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的燃油車尾氣過水凈化裝置的外觀示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的燃油車尾氣過水凈化裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的附圖標(biāo)記為：1外殼，2進(jìn)水口，3排氣出口，4排水開關(guān)，5第一過濾器，6過水凈化器，7第二過濾器，8氣缸排氣連接口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種燃油車尾氣過水凈化裝置，由外殼1、進(jìn)水口2、排氣出口3、排水開關(guān)4、第一過濾器5、過水凈化器6、第二過濾器7以及氣缸排氣連接口8構(gòu)成。

第一過濾器5、過水凈化器6和第二過濾器7裝設(shè)于同一個(gè)外殼1內(nèi)，外殼1為圓柱體，第一過濾器5和第二過濾器7連接在過水凈化器6的兩端；氣缸排氣連接口8與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸連接并裝設(shè)在第一過濾器5的一端，排氣出口裝設(shè)于第二過濾器7上，進(jìn)水口2和排水開關(guān)4均與過水凈化器6連通；排氣出口3與排氣管以焊接方式連接。

所述的燃油車尾氣過水凈化裝置長(zhǎng)1-1.2m，直徑為0.4-0.5m。

汽車發(fā)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣依次經(jīng)過第一過濾器5、過水凈化器6和第二過濾器7，再經(jīng)由排氣出口3排出。

實(shí)施例2

與實(shí)施例1不同的是，外殼1為長(zhǎng)方體，所述的燃油車尾氣過水凈化裝置長(zhǎng)0.8m，直徑為0.3m。

實(shí)施例3

將實(shí)施例1所述的燃油車尾氣過水凈化裝置安裝在排氣量為3.856L的普通柴油貨車中進(jìn)行顆粒物凈化試驗(yàn)，顆粒物排放明顯下降，具體見以下檢測(cè)報(bào)告。

檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：HY00271（L11線）201375100120；

HY00271（L11線）201375100614；

HY00271（L11線）201375111029；

檢測(cè)站：南寧市獅山機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司。

檢測(cè)日期：2013-07-05。

測(cè)試車輛：桂C08754，基準(zhǔn)質(zhì)量3690kg，最大總質(zhì)量3990kg，排氣量為3.856L，進(jìn)氣方式為渦輪增壓方式。

測(cè)試條件參數(shù)：溫度29.1℃，大氣壓99.8kPa，相對(duì)濕度27-40%。

測(cè)試組分為三組：

第一組：不安裝本實(shí)用新型所述的燃油車尾氣過水凈化裝置。

第二組：安裝本實(shí)用新型所述的燃油車尾氣過水凈化裝置，并從進(jìn)水口加入100kg的水至過水凈化器。

第三組：安裝本實(shí)用新型所述的燃油車尾氣過水凈化裝置，將第二組測(cè)試中加入的水全部排出。

檢測(cè)結(jié)果：

實(shí)施例4