[實(shí)用新型]一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320422077.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203325139U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳昌霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G08B17/10
• 分類(lèi)號(hào): G08B17/10;G08B17/06;G08B7/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船舶防火報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶火災(zāi)是船舶海難中比較常見(jiàn)且危害性極大的一種事故，船舶火災(zāi)不僅威脅到船舶本身，還會(huì)導(dǎo)致人身傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，由于船舶行駛在海洋上，船舶事故極易造成海洋環(huán)境污染，軍用船舶的火災(zāi)甚至?xí)斐筛訃?yán)重的后果。

機(jī)艙是船舶的心臟，位于船樓下部，是船舶的主要?jiǎng)恿Σ课弧C(jī)艙內(nèi)有各種運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)器和電器設(shè)備，又有大量油料及其他可燃物，很容易導(dǎo)致火災(zāi)。火災(zāi)一旦形成，由于船舶行駛在海面，獲得外援救助的可能性很小，基本靠自救，并且，船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分倉(cāng)多，空間有限，貨物密集，使得火災(zāi)一旦形成就很難被控制和撲滅。

機(jī)艙失火的一個(gè)主要原因是：各種供油管及接頭的滲漏、油濾器的滲漏、油加熱器的滲漏、安裝在較高部位油柜的滴漏或滿溢、油柜液位計(jì)的損壞、機(jī)艙短測(cè)深管內(nèi)油從測(cè)量口溢出，這些滴漏的油污會(huì)浮在艙底水面，也可能會(huì)積聚在高溫表面，在遇到明火或者局部溫度過(guò)高時(shí)非常容易引起火災(zāi)。

現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有有效的預(yù)測(cè)船舶機(jī)艙內(nèi)部火災(zāi)的手段和技術(shù)，無(wú)法監(jiān)控最易產(chǎn)生火災(zāi)的油氣濃度的裝置，因此現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）實(shí)用新型目的：為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶機(jī)艙內(nèi)部的油霧濃度，對(duì)火災(zāi)發(fā)生提供有效的預(yù)警。

（二）技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)，包括油霧濃度檢測(cè)裝置，信號(hào)處理裝置和報(bào)警系統(tǒng)，其中，所述油霧濃度檢測(cè)裝置包括：至少1個(gè)油霧濃度探測(cè)頭，傳感器和信號(hào)傳輸模塊，信號(hào)處理裝置包括微處理芯片、電源和開(kāi)關(guān)控制器，所述報(bào)警系統(tǒng)包括聲光報(bào)警器；

油霧濃度檢測(cè)裝置中，油霧濃度探測(cè)頭與傳感器連接，傳感器通過(guò)信號(hào)傳輸設(shè)備依次與微處理芯片和聲光報(bào)警系統(tǒng)連接，所述電源和開(kāi)關(guān)控制器與微處理芯片連接。

進(jìn)一步，所述油霧濃度檢測(cè)裝置還包括溫度探測(cè)頭。

進(jìn)一步，所述信號(hào)處理裝置還包括液晶顯示器。

進(jìn)一步，所述報(bào)警系統(tǒng)還包括語(yǔ)音提示器。

進(jìn)一步：所述聲光報(bào)警器包括LED燈和揚(yáng)聲器。

（三）有益效果：本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可實(shí)時(shí)檢測(cè)機(jī)艙內(nèi)部多個(gè)局部地區(qū)的油霧濃度及溫度等參數(shù)，有效的預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，該系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，響應(yīng)速度快，報(bào)警信息準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

圖1是所述一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)，包括油霧濃度檢測(cè)裝置，信號(hào)處理裝置和報(bào)警系統(tǒng)，其中，所述油霧濃度檢測(cè)裝置包括：至少1個(gè)油霧濃度探測(cè)頭，傳感器和信號(hào)傳輸模塊，信號(hào)處理裝置包括微處理芯片、電源和開(kāi)關(guān)控制器，所述報(bào)警系統(tǒng)包括聲光報(bào)警器。

首先將多個(gè)油霧濃度探測(cè)頭裝置在供油管路、供油接口、油柜底部等容易發(fā)生燃油泄漏和設(shè)備密集區(qū)域，油霧濃度被探測(cè)頭檢測(cè)到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)后，通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)傳輸設(shè)備傳輸?shù)轿⑻幚硇酒瑑?nèi)，芯片通過(guò)與內(nèi)部設(shè)定好的報(bào)警值比對(duì)，超過(guò)報(bào)警值，則發(fā)送報(bào)警信號(hào)，有聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

電源直接與微處理芯片連接，為微處理芯片提供電能，并通過(guò)微處理芯片為聲光報(bào)警器等設(shè)備提供電能。

開(kāi)關(guān)控制器控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，以及用于解除報(bào)警器的報(bào)警等控制用。

優(yōu)選的實(shí)施例，如圖2所示。

一種船舶機(jī)艙漏油報(bào)警系統(tǒng)，包括油霧濃度檢測(cè)裝置，信號(hào)處理裝置和報(bào)警系統(tǒng)，其中，所述油霧濃度檢測(cè)裝置包括：至少1個(gè)油霧濃度探測(cè)頭、溫度探測(cè)頭、傳感器和信號(hào)傳輸模塊，信號(hào)處理裝置包括微處理芯片、電源、液晶顯示器和開(kāi)關(guān)控制器，所述報(bào)警系統(tǒng)包括聲光報(bào)警器和語(yǔ)音提示器。所述聲光報(bào)警器包括LED燈和揚(yáng)聲器。

將多個(gè)油霧濃度探測(cè)頭裝置在供油管路、供油接口、油柜底部等容易發(fā)生燃油泄漏和設(shè)備密集區(qū)域，將溫度探測(cè)頭裝置在主柴油機(jī)、輔機(jī)、鍋爐、排煙管等溫度易過(guò)高區(qū)域，各個(gè)探頭實(shí)時(shí)地探測(cè)油霧的濃度和易產(chǎn)生高溫的設(shè)備周?chē)臏囟取?/p>