[實用新型]一種真空單向閥

有效

• 申請號: 201320420698.3
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203318395U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 諸先橋;蔣大平;楊建立;桑蘭芬;施雅瓊
• 申請（專利權）人: 寧波喬士橡塑有限公司
• 主分類號: B60T13/57
• 分類號: B60T13/57;F16K27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種單向閥，特別涉及一種真空單向閥，屬于單向閥技術領域。

背景技術

真空單向閥是汽車真空制動系統一個重要的安全部件，其主要功能是把汽車真空源(汽油發動機或真空泵)所產生的較高真空，單向的積蓄在真空助力器中，保證真空助力器中存有足夠的真空度：確保在各種工況下，汽車有足夠的真空伺服力，其產品的好壞不僅關系到汽車的行駛安全，也是保證制動系統正常工作的關鍵部件。

如圖1-1至圖1-2所示，一般真空單向閥由閥體和閥座組成，閥體與閥座之間只含有一條環形超聲波焊接筋互相連接，注塑產品由于產品結構不對稱造成內應力的分布不均，導致產品會有變形的現象。1條焊接筋產品的焊接后的焊接強度約為1.2-1.5MPa.，焊接過程能力不穩定，焊接后的焊接強度進行過程能力統計的CPK≥0.6，產品的PPM值約為71860PPM，合格率為92.8％。變形的產品焊接后容易出現漏真空現象，并且產品的焊接強度也不高，焊接過程能力不穩定，容易真空漏氣，當汽車發動機熄火后，助力器前腔很快失去真空，駕駛員剎車時，踏板用力過大，很容易引發交通事故。真空單向閥存在真空漏氣，會導致制動性能下降，制動距離加長，存在安全隱患。真空單向閥兩個出氣口接真空助力管，在汽車行駛過程中產生的震動使得真空助力管對真空單向閥的焊接部位會產生作用力，當焊接強度不夠會出現裂紋、裂縫甚至是閥體和閥座脫開，會造成嚴重的安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術中，真空漏氣的缺陷，提供了一種真空單向閥，可以達到不出現漏真空現象，焊接過程能力穩定的目的。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種真空單向閥，包括閥體和閥座，所述閥體下端設置有環形凸頭A，所述閥座上端設置有環形凹槽A，所述環形凸頭A與環形凹槽A互相插接，環形凸頭A與環形凹槽A之間為環形超聲波焊接筋A，環形凸頭A與環形凹槽A通過環形超聲波焊接筋A固定連接；還包括環形凸頭B、環形凹槽B、超聲波焊接筋B、環形凸頭C、環形凹槽C、超聲波焊接筋C，所述環形凸頭B、環形凸頭C設置在閥座上端、環形凹槽A的左右兩側，所述環形凹槽B、環形凹槽C設置在閥體下端、環形凸頭A的左右兩側；所述環形凸頭B與環形凹槽B互相插接，環形凸頭B與環形凹槽B之間為環形超聲波焊接筋B，環形凸頭B與環形凹槽B通過環形超聲波焊接筋B固定連接；所述環形凸頭C與環形凹槽C互相插接，環形凸頭C與環形凹槽C之間為環形超聲波焊接筋C，環形凸頭C與環形凹槽C通過環形超聲波焊接筋C固定連接。

所述超聲波焊接筋A、B、C呈凹槽形，超聲波焊接筋A凹口向上、超聲波焊接筋B、C凹口向下，超聲波焊接筋A、B、C形狀相同、大小相等，超聲波焊接筋A與超聲波焊接筋B、C設置方向相反。

所述超聲波焊接筋B、C在超聲波焊接筋A中心線兩側對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用三條超聲波焊接筋，上下交錯排列。變形的產品在超聲波焊接過程中能力穩定，超聲波焊接后產品的焊接強度大，焊接強度為3.0-4.5MPa；產品的合格率高，焊接強度進行過程能力統計的CPK≥1.33，產品的PPM值約為63PPM，合格率為99.9937％)，變形的產品焊接后不容易出現漏真空現象。

附圖說明

圖1-1是：原真空單向閥剖視結構圖；

圖1-2是：圖1-1A部放大圖；

圖2-1是：本實用新型剖視結構圖；

圖2-2是：圖2-1B部放大圖。

附圖標記說明：

1閥體、2閥座、11環形凸頭A、12環形凹槽A、13超聲波焊接筋A、14環形凸頭B、15環形凹槽B、16超聲波焊接筋B、17環形凸頭C、18環形凹槽C、19超聲波焊接筋C。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。