[實用新型]鼓式制動器用沖焊平移剎車蹄

有效

• 申請號: 201320420685.6
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203516540U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 孟兆敏;葉淑芬
• 申請（專利權）人: 萊蕪市騰晟汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鼓式制動器用剎車蹄的改進，具體地說是一種在剎車過程中摩擦襯片能與制動鼓內壁全部同步接觸的鼓式制動器用沖焊平移剎車蹄。

背景技術

目前在汽車上使用的鼓式制動器，包括制動底板、制動鼓、剎車蹄、摩擦襯片、制動凸輪、回位彈簧、限位彈簧、支撐銷軸構成，剎車蹄包括弧形鋼板和筋板，在筋板的一端設有圓孔，支撐銷軸插入筋板一端的圓孔內，并固定在制動底板上，弧形鋼板和筋板鑄造為一整體。這種鼓式制動器的剎車蹄的不足在于：一是由于筋板的一端為圓孔，當筋板的另一端向外撐時，只能繞支撐銷軸向外轉動，使剎車蹄的外側的摩擦片從自由端至圓孔端依次觸及制動鼓的內壁，至圓孔端處時，則與制動鼓的內壁之間始終存有一定間隙，這就導致了摩擦襯片磨損程度的不一，不僅使摩擦襯片的使用壽命降低，而且也導致了制動能力的降低；二是由于是鑄造而成，所以重量大，生產成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種剎車蹄相對制動鼓內壁平移接觸，從而使剎車蹄外側的摩擦襯片表面同時觸及制動鼓的內壁，從而可提高剎車性能、而且是沖焊而成的鼓式制動器用沖焊平移剎車蹄。

?????為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：該鼓式制動器用沖焊平移剎車蹄，包括弧形鋼板和筋板，筋板外邊沿固定在弧形鋼板的內壁上，筋板的內、外邊沿為同心弧形，其特征在于：所述的筋板的一端設有膠囊形孔，使用時，支承銷軸插入膠囊形孔內，并固定在制動底板上。

?本實用新型還通過如下措施實施：所述的膠囊形孔的軸線與筋板的圓弧半徑的夾角為48-65度，膠囊形孔的腰部寬度與插入的支撐銷軸的直徑一致，膠囊形孔的長度為膠囊形孔腰部寬度的1.3倍。

所述的弧形鋼板和筋板采用鋼板沖壓而成，并焊接固定為一體。

本實用新型的有益效果在于：與目前鼓式制動器使用的剎車蹄相比，由于剎車蹄端部的圓孔改為膠囊形孔，當剎車蹄繞插入膠囊形孔內的支撐銷軸轉動時，同時向后移動，所以，剎車蹄及其外側的摩擦襯片能向著制動鼓的內壁平移，故提高了制動性能；由于弧形鋼板和筋板采用沖壓和焊接工藝，所以減輕了重量，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構俯視示意圖。

圖中：1、弧形鋼板；2、筋板；3、膠囊形孔；4、夾角。

具體實施方式

參照圖1制作本實用新型。該鼓式制動器用沖焊平移剎車蹄，包括弧形鋼板1和筋板2，筋板2外邊沿固定在弧形鋼板1的內壁上，筋板2的內、外邊沿為同心弧形，其特征在于：所述的筋板2的一端設有膠囊形孔3，使用時，支承銷軸插入膠囊形孔3內，并固定在制動底板上，當筋板2的另一端向外撐時，筋板2既繞支撐銷軸向外轉動，又沿支承銷軸向后推移，致使剎車蹄的外側的摩擦襯片表面同時向著制動鼓的內壁平移，同時觸及制動鼓的內壁。

?作為本實用新型的改進：所述的膠囊形孔3的軸線與筋板2的圓弧半徑的夾角4為48-65度，膠囊形孔3的腰部寬度與插入的支撐銷軸的直徑一致，膠囊形孔3的長度為膠囊形孔3腰部寬度的1.3倍。

所述的弧形鋼板1和筋板2采用鋼板沖壓而成，并焊接固定為一體。?