[實用新型]高邊輸出驅動電路

有效

• 申請號: 201320420289.3
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203352441U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 陳語通
• 申請（專利權）人: 上海江森自控汽車電子有限公司
• 主分類號: H02M3/155
• 分類號: H02M3/155;H02H3/08
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于汽車電子領域，尤其涉及一種高邊輸出驅動電路。

背景技術

目前在汽車電子產品上，對于電流輸出電路的設計主要采用高低邊驅動集成芯片來實現，但對于低電流輸出要求的產品上，例如10～100mA的電流輸出要求，采用這種集成芯片會帶來較高的成本壓力。

實用新型內容

基于此，針對上述技術問題，提供一種具有負載保護功能的高邊輸出驅動電路。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種高邊輸出驅動電路，其特征在于，包括NPN三極管、PNP三極管以及第一電阻，所述NPN三極管的集電極與所述PNP三極管的基極連接，構成達林頓復合三極管，所述NPN三極管的基極為驅動電路的驅動端，所述NPN三極管的發射級與所述第一電阻串聯后接地，所述PNP三極管的發射級與電源連接，所述PNP三極管的集電極為驅動電路的輸出端。

本方案還包括復合二極管以及第二電阻，所述復合二極管的負極與所述NPN三極管的基極連接，所述復合二極管的正極與所述PNP三極管的集電極連接，所述第二電阻經所述復合二極管與所述NPN三極管的基極連接。

本方案還包括第三電阻，所述第三電阻與NPN三極管的基極連接后接地。

本方案還包括第四電阻，所述第四電阻的一端與所述NPN三極管的集電極以及PNP三極管的基極連接，另一端與所述PNP三極管的發射級連接。

本方案還包括ESD保護電容，所述ESD保護電容與所述PNP三極管的集電極連接后接地。

所述達林頓復合三極管為BC847B三極管，所述復合二極管為BAW56復合二極管。

所述電源為12V電源，所述第一電阻的阻值為3.3千歐，所述第二電阻的阻值為2.2千歐，所述第三電阻以及第四電阻的阻值均為47千歐，所述ESD保護電容的100nF。

本實用新型具有如下優點：

1、由于采用分立器件組成，無集成芯片，成本低，使需要多路電流輸出電路功能的產品具有很高的成本競爭力；

2、具有自我保護功能，能夠確保外部電路對地短路或過載的情況下，電路輸出自動關斷；

3、輸出電流的大小可以在一定程度上通過電阻配置，具有一定的靈活性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種高邊輸出驅動電路，包括NPN三極管Q1、PNP三極管Q2、復合二極管CR、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4以及ESD保護電容C1。

NPN三極管Q1作為驅動電路的第一級驅動管，其集電極與PNP三極管Q2的基極連接，形成對PNP三極管Q2的驅動連接，兩者構成達林頓復合三極管，由此可通過NPN三極管Q1的基極以很小的電流驅動PNP三極管Q2輸出。

考慮到低電流驅動輸出的需求，該達林頓復合三極管選擇能驅動的最大電流為100mA，型號為BC847B。

NPN三極管Q1的基極為驅動電路的驅動端，NPN三極管Q1的發射級與第一電阻R1串聯后接地。

PNP三極管Q2作為第二級驅動管，其發射級與電源Vcc連接，集電極為驅動電路的輸出端。

第一電阻R1用于配置NPN三極管Q1的發射極電流，通過其電流的設置，使Q1，Q2三極管確保在飽和導通狀態，就可以完成最終低電流輸出的要求，以分立器件的方式，實現了驅動電路的低成本設計。

同時，第一電阻R1的值會影響負載有效值的范圍，即過載保護的范圍值。

本實施例通過復合二極管CR以及第一電阻R1以及第二電阻R2來實現對負載的短路和過載保護。

具體地，復合二極管CR的負極與NPN三極管Q1的基極連接，正極與PNP三極管Q2的集電極連接，復合二極管CR的負極可由MCU驅動，并同時受輸出端電壓的鉗位，復合二極管CR作為對NPN三極管Q1基極的鉗位保護，在輸出端負載短路的情況下，控制驅動關斷輸出，復合二極管CR可以選擇復合管BAW56，使正向壓降和正向電流具有相同特性。

第二電阻R2經復合二極管CR與NPN三極管Q1的基極連接，第二電阻R2用于配置NPN三極管Q1基極電流的電阻，同時該電阻的值會影響負載有效值的范圍，即過載保護的范圍值。