[實用新型]汽車排氣管空氣止回閥裝置

有效

• 申請號: 201320420269.6
• 申請日: 2013-07-07
• 公開（公告）號: CN203604025U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 方明煌;方潔;張素珍
• 申請（專利權）人: 煙臺南山學院
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種汽車排氣管的輔助裝置，屬于汽車發動機節能減排領域。?

背景技術：

在電控汽車中，氧傳感器的作用是檢測排氣管內廢氣中氧氣的含量。發動機電控單元(ECU)根據氧傳感器反饋回廢氣中氧離子的電壓信號，實時調整噴油量，使進入氣缸的混合氣體濃度比，達到理論值14.7：1(空氣比燃油)，這樣的配比關系可實現燃油完全燃燒，使尾氣排放達標。但是，汽車在行駛中尾氣常常不能達標。原因是氧傳感器檢測到的參數不完全真實、準確。分析其問題所在，是由于發動機各氣缸排氣是不連續的，在各氣缸排氣間隔時間里，從排氣管口會涌入一定量的空氣，進入到氧傳感器附近。這部分空氣中的氧氣，會改變排氣管內原先廢氣中的比例關系，增加了廢氣中氧的含量，使氧傳感器反饋回錯誤的信號，ECU依據錯誤的信號(誤認為混合氣過稀)，增加了噴油量，這多加的燃油會造成能源的浪費、三元催化劑過載和三元催化劑提前失效，也會導致尾氣無法達標，特別在大城市，汽車處于中、低速行駛狀況下，更是嚴重。?

本實用新型專利提供一種汽車排氣管空氣止回閥裝置，防止在各氣缸排氣間隔時間內有空氣涌入排氣管，提高氧傳感器檢測數據的可靠性，實現節能減排。?

這是針對汽車發動機的一個新發現、新課題，經檢索，之前，國、內外沒有同樣的實用新型專利發表，所以，確定申請實用新型專利。?

發明內容：

本實用新型專利的目的是在電控汽車排氣管的消音器前，增加一個汽車排氣管空氣止回閥裝置，希望解決汽車在行駛中發動機存在的尾氣不達標問題，而且，該裝置可適用于各種電控配置車的排氣系統。?

根據權利要求，本實用新型專利要解決的技術問題如下：?

1.一種汽車排氣管空氣止回閥裝置，在異形金屬外殼內，裝有空心球、回位彈簧，在異形金屬外殼外，焊接有法蘭盤，其特征是：回位彈簧與空心球和殼體內壁分別焊接，法蘭盤設計需根據汽車排氣管直徑匹配，進氣口管與出氣口管不在同一水平面。?

2.汽車排氣管空氣止回閥裝置，其特征是：空心球為不銹鋼體，不銹鋼空心球與進氣口管在同一中心線上。?

3.汽車排氣管空氣止回閥裝置，其特征是：回位彈簧為圓錐形壓簧，回位彈簧與進氣口管在同一中心線上。?

4.汽車排氣管空氣止回閥裝置，其特征是：外殼的進氣口管與出氣口管的直徑相同。?

為解決以上技術問題采取的技術方案如下：?

一、汽車排氣管空氣止回閥裝置的空心球，作用是既能防止空氣的涌入(密封性好)，又不影響廢氣的正常排出，所以表面光潔度要高、質量要求盡可能輕、還要有一定強度，采用不銹鋼材料；空心球和進氣口管要求盡可能在同一中心線上，有利于提高空心球回位的速度和密封性。空心球與彈簧的對焊點要不少于三?個點，可增加空心球回位的方向性。?

二、汽車排氣管空氣止回閥裝置的回位彈簧，選用圓錐形壓簧，一端焊接在空心球上，另一端焊接在殼體內璧，靠其彈力將空心球壓緊在進氣口管的內口。回位彈簧與進氣口管在同一中心線上，可以保證空心球回位及時、密封效果好。?

三、汽車排氣管空氣止回閥裝置為了保證廢氣通過時阻力最小，進氣口管與出氣口管管徑要相同，保證空心球被高壓廢氣流推開時，一方面空心球不會堵住出氣口管，另一方面空心球上方通道有足夠的氣流空間。?

本實用新型的有益效果：?

一、科技含量高：汽車排氣管空氣止回閥裝置在理論是一個創新，目前還沒有人涉及這一問題的研究；技術上創新，可實現對排氣管口空氣涌入的控制，提高氧傳感器的檢測數據的精度。?

二、實用性強：汽車排氣管空氣止回閥裝置結構簡單、實用，不需要對原有汽車結構進行大的變更，適用于各種裝有電控系統車輛的改裝。?

三、節能減排：汽車排氣管空氣止回閥裝置從點滴入手，改善了發動機的尾氣排放狀況，避免了燃油的過渡消耗和浪費，對車輛汽車尾氣早日達標，具有一定的積極意義。?

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型專利進一步說明。?

圖1為汽車排氣管空氣止回閥裝置結構示意圖，圖中1為空心鋼球；2為圓錐形回位彈簧；3為法蘭盤；4為進氣口管；5為出氣口管；6為外殼。?

圖2為汽車排氣管空氣止回閥裝置安裝示意圖，為避免鋼球動作時偏離中心線，箭頭方向是該裝置安裝時的指向。?

具體實施方式：