[實用新型]汽車空調節能控制器有效
| 申請號: | 201320419996.0 | 申請日: | 2013-07-16 |
| 公開(公告)號: | CN203318092U | 公開(公告)日: | 2013-12-04 |
| 發明(設計)人: | 金鶴鳴 | 申請(專利權)人: | 金鶴鳴 |
| 主分類號: | B60H1/00 | 分類號: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100 | 代理人: | 吳關炳 |
| 地址: | 314400 浙江省嘉*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車空調 節能 控制器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車節能裝置,具體涉及一種汽車空調節能控制器。
背景技術
目前,隨著社會經濟的飛速發展,汽車已普遍成為人們的代步工具,因此油耗成為人們關注的重點。一般汽車行駛過程中,起步和提速時的油耗最大,特別是當夏季來臨,汽車使用空調后,會感覺起步困難,提速緩慢,油耗大大增加,一些車況差的車輛還會因為發動機負載增加使機件早期磨損,甚至會出現水溫升高而損壞車輛。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調節能控制器,在使用空調的同時也能輕松起步、提速,降低油耗,延長車輛使用壽命。
本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:一種汽車空調節能控制器,包括固態繼電器和延時通斷繼電器,所述固態繼電器的輸出端正極一端與空調電源正極連接,另一端依次與延時通斷繼電器的輸出端正極和接近開關的正極連接;所述固態繼電器的輸入端負極一端與空調電源負極連接,另一端依次與延時通斷繼電器的輸入端負極和接近開關的負極連接;所述固態繼電器的輸入端正極與延時通斷繼電器的常開端連接,所述固態繼電器的輸出端負極與空調泵連接;所述延時通斷繼電器的輸入端正極與接近開關的控制線連接;所述延時通斷繼電器上設有延時調節旋鈕。
作為一種優選,所述延時調節旋鈕調節時長為1~20秒。
本實用新型的接近開關為三線接近開關,安裝在汽車油門踏板傍邊,在油門踏板擺臂上固定一個感應片,通過調節接近開關的進出位置來控制電路通斷。本實用新型可適用于小排量汽車、出租車、教練車或公交車等。
本實用新型能控制車輛啟動打開空調開關,通過延時調節旋鈕調節好延時時長,最佳調節時長為8~10秒,車輛啟動后即有8~10秒時間讓你輕松起步,8~10秒后空調泵正常工作。車輛提速時只要踩下油門踏板,空調泵自動停止工作,使車輛恢復到不用空調時的動力,讓你輕松提速。在空調泵暫停期間,汽車駕駛室內的冷氣風箱仍然有冷風吹出,因此不影響人體感覺。
本實用新型的有益效果:在汽車上增設本實用新型后,在使用空調的同時也能輕松起步、提速,降低油耗,延長車輛使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的接線連接示意圖。
下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
如附圖1所示,一種汽車空調節能控制器,包括固態繼電器1和延時通斷繼電器2,將固態繼電器1的輸出端正極5一端與空調電源正極4連接,另一端依次與延時通斷繼電器2的輸出端6和接近開關3的正極7連接;將固態繼電器1的輸入端負極9一端與空調電源負極8連接,另一端依次與延時通斷繼電器2的輸入端負極10和接近開關3的負極11連接;固態繼電器1的輸入端正極12與延時通斷繼電器2的常開端13連接,固態繼電器1的輸出端負極14與空調泵15連接;延時通斷繼電器2的輸入端正極16與接近開關3的控制線17連接。;延時通斷繼電器2上設有延時調節旋鈕18,將延時調節旋鈕18的調節時長設為8秒。19為汽車空調電源,20為汽車空調電源開關。
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