[實用新型]一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構

有效

• 申請號: 201320419904.9
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203377666U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 王習然
• 申請（專利權）人: 深圳匯百通汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/32
• 分類號: H02J7/32;F02B63/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馬曉亞

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車的車載發電機智能化充電結構。

背景技術

電動汽車是近年來崛起的汽車制造領域的新技術，帶有革命性，其宗旨是要達到大幅度節能、減排。

由于蓄電池的成本高，蓄電量有限，導致電動車續航能力差，續航里程短。在純電動汽車中，有采用內燃機發電的技術方案，然而由于采用常規發電機發電，發電效率不夠高，發電較慢，不能及時滿足電動汽車行駛的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發電效率高、發電速度快的，能及時滿足電動汽車行駛需求的車載發電機組智能化充電結構。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構，包括內燃機、內凹槽式發電機和常規發電機，內燃機的輸出軸連接有第一齒輪盤；第一齒輪盤的盤面設置有可伸縮的呈環形陣列的磁性小凸起，內凹槽式發電機的輸入輪上設置有發電轉盤，發電轉盤上設置有供磁性小凸起嵌入的環形線圈槽；常規發電機的輸入軸設置有與第一齒輪盤嚙合的第二齒輪盤。

其中，每個磁性小凸起設置有單獨的伸縮控制機構。

優選的，磁性小凸起呈圓柱狀，第一齒輪盤設置有與磁性小凸起對應的臺階型的盲孔，臺階型的盲孔的后上部的壁體或下部設置有磁性鐵塊，磁性鐵塊連接有用于提供正反向電壓的伸縮控制電路。

優選的，磁性小凸起呈圓柱狀，第一齒輪盤設置有與磁性小凸起對應的圓形盲孔，圓形盲孔的底端設置有磁性鐵塊，磁性鐵塊連接有用于提供正反向電壓的伸縮控制電路。

其中，還包括用于分析內凹槽式發電機發電效率的發電分配分析電路；發電分配分析電路的信號輸出端連接伸縮控制電路的控制信號輸入端。優選的，還包括蓄電池和電動機，蓄電池的第一電能輸入端連接內凹槽式發電機的第一電能輸出端；蓄電池的第二電能輸入端連接常規發電機的第一電能輸出端；蓄電池的電能輸出端連接所述電動機的第一電能輸入端；內凹槽式發電機的電能輸出端連接所述電動機的第二電能輸入端；常規發電機的電能輸出端連接電動機的第三電能輸入端。

優選的，還包括穩流限壓電路、電動機和蓄電池，穩流限壓電路的電能輸入端連接內凹槽式發電機的第一電能輸出端；穩流限壓電路的第一電能輸出端連接蓄電池的電能輸入端；蓄電池的電能輸出端連接電動機的第一電能輸入端；穩流限壓電路的第二電能輸出端連接電動機的第二電能輸入端。

其中，呈環形陣列的磁性小凸起的層數在2個以上；每一層的磁性小凸起的數量在2個以上。

優選的，呈環形陣列的磁性小凸起有4層，每一層的磁性小凸起均勻分布；由內往外依次有8個磁性小凸起、15個磁性小凸起、24個磁性小凸起、30個磁性小凸起。

本實用新型的有益效果為：

一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構，包括內燃機、內凹槽式發電機和常規發電機，內燃機的輸出軸連接有第一齒輪盤；第一齒輪盤的盤面設置有可伸縮的呈環形陣列的磁性小凸起，內凹槽式發電機的輸入輪上設置有發電轉盤，發電轉盤上設置有供磁性小凸起嵌入的環形線圈槽；常規發電機的輸入軸設置有與第一齒輪盤嚙合的第二齒輪盤。磁性小凸起切割環形線圈槽的線圈帶動內凹槽式發電機發電，磁性小凸起直接伸入凹槽式發電機的環形線圈槽內，發電效率高，發電速度快，磁性小凸起的數量可控，配置常規發電機進一步提高了系統的穩定性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚、有效地說明本實用新型實施例的技術方案，將實施例中所需要使用的附圖作簡單介紹，不言自明的是，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域中的普通技術人員來講，無需付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖做出其它附圖。

圖1是本實用新型一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構的第一齒輪盤的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構的發電轉盤的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構的發電轉盤的剖面圖。

圖4是本實用新型一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構的結構示意圖。

圖5是本實用新型一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構的爆炸結構示意圖的一個視角的視圖。

圖6是本實用新型一種電動汽車的車載發電機組智能化充電結構的爆炸結構示意圖的另一視角的視圖。

圖中：

1-第一齒輪盤；2-磁性小凸起；3-發電轉盤；4-環形線圈槽；5-第二齒輪盤。

具體實施方式