[實用新型]一種電動大客車的車載發電機組充電結構

有效

• 申請號: 201320419791.2
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203401931U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王習然
• 申請（專利權）人: 深圳匯百通汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;H02K35/02;H02K7/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馬曉亞

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動大客車的車載發電機組充電結構。

背景技術

電動大客車是近年來崛起的汽車制造領域的新技術，帶有革命性，其宗旨是要達到大幅度節能、減排。

由于蓄電池的成本高，蓄電量有限，限制了電動大客車的推廣。在電動大客車的行駛過程中需要搭載很多乘客，乘客的踩踏等動作往往蘊含著大量的機械能，而當前這些機械能處于沒有利用的狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠充分利用電動大客車的乘客的踩踏動作產生的機械能的車載發電機組充電結構。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動大客車的車載發電機組充電結構，包括汽車底盤、壓力發電結構，汽車底盤的盤面上設置有腳印型凹坑；腳印型凹坑的面板為壓力發電結構的壓板，壓力發電結構位于面板的下部。

其中，還包括支撐板，支撐板為汽車底盤的一部分，支撐板環繞拼合構成容納壓力發電結構的腔室，支撐板為腔室的壁體；腔室的上端開口；面板位于腔室的開口處。

優選的，壓力發電結構還包括：半月型發電線圈、齒條、齒條支撐彈簧、齒輪、環形磁鐵；面板的下部連接齒條；齒條設置在齒條支撐彈簧上，齒條支撐彈簧連接腔室的底壁；齒輪與齒條嚙合，齒輪的轉軸設置在支架上；支架設置在腔室的底壁上；環形磁鐵貼合在齒輪的面上；環形磁鐵與半月型發電線圈相鄰，半月型發電線圈設置在腔室的側壁上。

優選的，壓力發電結構還包括：發電杠桿、壓板支撐彈簧、支架、半月型磁鐵、半月型發電線圈，面板的下部通過壓板支撐彈簧連接發電杠桿的一端；發電杠桿的另一端連接半月型磁鐵的中部；半月型磁鐵與半月型發電線圈相鄰，半月型磁鐵的彎月面的凸面與半月型發電線圈的彎月面的凹面相吻合；發電杠桿的支點設置在支架上；支架設置在腔室的底壁上；半月型發電線圈設置在腔室的側壁上。

其中，還包括支撐緩沖件、線圈連接件，面板的四周的端部通過支撐緩沖件設置于腔室的側壁上；半月型發電線圈通過線圈連接件設置于腔室的側壁上。

腳印型凹坑下部的腔室內設置的壓力發電結構的數量在2個以上；多個壓力發電結構沿腳印型凹坑的腳印方向排布。還包括線圈引線；線圈引線連接半月型發電線圈的電線連接端；每個腳印型凹坑下部的多個壓力發電結構通過線圈引線串聯。

汽車底盤上設置的腳印型凹坑的數量在4個以上；腳印型凹坑呈長方形陣列排布。多個腳印型凹坑下部的壓力發電結構并聯或串聯設置。

其中，還包括蓄電池；壓力發電結構通過線圈引線連接蓄電池。

本實用新型的有益效果為：一種電動大客車的車載發電機組充電結構，包括汽車底盤、壓力發電結構，汽車底盤的盤面上設置有腳印型凹坑；腳印型凹坑的面板為壓力發電結構的壓板，壓力發電結構位于面板的下部。在乘客踩踏腳印型凹坑的面板時，面板帶動壓力發電結構發電，有效的利用了乘客的體能，為電動汽車行駛續航提供了輔助電力系統；能夠充分利用電動大客車的乘客的踩踏動作產生的機械能進行發電，輔助行駛。

附圖說明

為了更清楚、有效地說明本實用新型實施例的技術方案，將實施例中所需要使用的附圖作簡單介紹，不言自明的是，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域中的普通技術人員來講，無需付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖做出其它附圖。

圖1是本實用新型一種電動大客車的車載發電機組充電結構的汽車底盤的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種電動大客車的車載發電機組充電結構的一個實施例的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種電動大客車的車載發電機組充電結構的另一個實施例的結構示意圖。

圖中：

1-汽車底盤；2-面板；3-支撐緩沖件；4-壓板支撐彈簧；5-發電杠桿；6-支架；7-半月型磁鐵；8-半月型發電線圈；9-線圈連接件；10-支撐板；11-線圈引線；12-腳印型凹坑；13腔室；14-齒條；15-齒條支撐彈簧；16-齒輪；17-環形磁鐵。

具體實施方式

本實用新型提供了一種電動大客車的車載發電機組充電結構，為了使本領域中的技術人員更清楚的理解本實用新型方案，并使本實用新型上述的目的、特征、有益效果能夠更加明白、易懂，下面結合附圖1-3和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例一