[實用新型]一種氣囊緩沖回收裝置

有效

• 申請號: 201320419745.2
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203374722U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 皮本樓;張建華;史江;王佳南;李紅薇;張曉磊;蘇富海;劉文會;王求生;秦建立
• 申請（專利權）人: 北京強度環境研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F16F9/05
• 分類號: F16F9/05;F16F9/512
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本實用新型屬于航天地面試驗回收技術領域，具體涉及一種氣囊緩沖回收裝置。

背景技術

隨著航天技術的迅速發展，深空探測作為一個國家綜合國力和科學技術發展水平的重要特征，引起了世界各國的極大關注，其中大型運載器成為深空探測的一個熱點和難點。隨著探測距離的增加，需要將更大更重的探測器發射升空，需要更大噸位的運載火箭。大型運載器在研制過程中需要進行一系列地面試驗，如助推器分離試驗、級間分離試驗等等，而著落緩沖技術是這些試驗中的一個關鍵技術，能夠保證試驗過程中模型的安全與完好，并能重復多次試驗，以考核分離機構的可靠性。

目前的地面緩沖裝置主要有泡沫、海綿和緩沖氣囊三種。其中緩沖氣囊是最有效的一種緩沖裝置，緩沖性能優于前兩者。一般地，緩沖氣囊在工作時，與地面有相當大的反作用力接觸面積，受壓縮的行程大，因而緩沖的加速度峰值小，緩沖效果明顯；它一旦工作，其整個緩沖工作過程自動完成，可靠性較高。特別是在緩沖過程中，緩沖過載可控具有較大的優越性，有著很大的發展潛力與應用前景。然而，由于大型模型在試驗過程中的運動情況復雜，著陸點和著陸姿態的精確控制相對較難，緩沖過載限制嚴格，因此對緩沖氣囊的設計提出了更嚴格的要求，已有的緩沖氣囊難于達到。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種氣囊緩沖回收裝置，以克服上述現有技術存在的上述不足。

為達到上述目的，本實用新型所采取的技術方案為：

一種氣囊緩沖回收裝置，該裝置外部為圓柱形氣囊體，其內部通過六個氣室隔墻均分為六個氣室，相鄰氣室通過氣孔連通，每個氣室的外部的氣囊體上均安裝有排氣機構。

所述排氣機構由彈簧和鋁板組成。

每個氣室的外部的氣囊體上還均安裝有壓力傳感器。

本實用新型所取得的有益效果為：

本實用新型所述一種氣囊緩沖回收裝置，首次使用在助推器分離試驗中，成功地解決大尺寸、大質量和大沖量分離體回收難題，大大節省了型號任務研制經費和周期，并保證在回收過程中分離體收到的過載沖擊可控，試驗完畢后，體積小，占用空間少，便于設備的存放和管理。

附圖說明

圖1為本實用新型所述氣囊緩沖回收裝置主視圖；

圖2為本實用新型所述氣囊緩沖回收裝置俯視圖；

圖中：1、排氣機構；2、氣室隔墻；3、氣囊體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述氣囊緩沖回收裝置的外部為圓柱形氣囊體3，其內部通過六個氣室隔墻2均分為六個氣室，相鄰氣室通過氣孔連通，每個氣室的外部的氣囊體3上均安裝有排氣機構1，每個氣室的外部的氣囊體3上還均安裝有壓力傳感器；所述排氣機構1由彈簧和鋁板組成，當氣囊體3內部壓力大于彈簧的設定拉力時，彈簧被拉伸，鋁板離開氣囊體，氣囊體3內部的氣體排出，反之鋁板與氣囊體3封閉。

該裝置工作時：在緩沖前氣囊體3密閉并充滿氣，并達到預定的工作壓力。緩沖時氣囊體3受到外力的壓縮，氣囊體3內壓力升高，在此過程中逐步吸收能量，同時被緩沖物體減速。氣囊體3在囊內壓力升到設定值后，排氣機構1打開向外排氣，泄去能量并抑制反彈，每次的沖擊過載在許可范圍內。所述壓力傳感器用于測量緩沖過程中氣囊體3內部的壓力變化。