[實用新型]一種汽車線束護線盒

有效

• 申請號: 201320419653.4
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203326506U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 孫豐超;汪振興;孟胥里;李蔭榮;王春芝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助部件技術領域，具體涉及一種汽車線束護線盒。

背景技術

隨著汽車的發展，對汽車線束的安全保護、防水要求越來越高。目前汽車車型局部位置開始應用線束護線盒（如圖10所示護線盒），但傳統線束護線盒對線束保護未充分考慮護線盒排水和線束分支固定要求，護線盒在惡劣外界環境條件的情況（如雨雪天）下，護線盒內部會存在進水、積水（特別是商用車，底盤上護線盒往往暴露于外界環境中），積水不易排出，線束與水的長久接觸，嚴重影響線束使用壽命及整車電器安全。

目前，傳統護線盒，線束從護線盒過線槽出線后，往往無固定，或使用膠帶纏繞方式固定線束，無固定的情況下會產生振動和噪音，使用膠帶纏繞固定的方式費事、費力，且成本相對較高。

如圖10所示，現有護線1過線槽底面與車身A安裝接觸面為平行狀態。這種護線盒過線槽進水后，積水不易排出，水會與線束長久接觸，影響線束使用壽命。另外，這種護線盒1線束出線分支未固定，個別使用膠帶將線束分支與護線盒本體纏繞為一體。這種線束無固定的情況會產生振動和噪音，膠帶纏繞的方式費事、費力，易脫落，且成本相對較高。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車線束護線盒。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種汽車線束護線盒，包括過線槽和護線蓋，所述過線槽是由底板和兩個側壁圍成的槽狀結構，其中：

所述護線蓋一端與所述過線槽一側壁鉸接，另一端扣合在該過線槽的另一側壁上；

所述過線槽依次包括進線端、固線部分和出線端，所述固線部分和出線端底板均為斜面；其中，所述護線蓋設于所述固線部分的側壁上，帶有所述護線蓋的過線槽固線部分的橫斷面呈具有一個直角邊的梯形形狀；所述進線端是一段向所述護線蓋對側彎折行成的弧狀槽，該部分的橫斷面呈U型；所述出線端的底板向所述護線蓋對側彎折，所述出線端側板向兩側翻折形成的喇叭口型結構。

優選的，所述汽車線束護線盒還包括安裝臂，所述安裝臂設于所述固線部分一側壁上，所述安裝臂上設有安裝孔。

優選的，所述斜面與安裝水平面成30度夾角。

優選的，所述底板上設有沿過線槽縱軸方向的導水溝槽。

優選的，所述進線端端口外部設有多個凸臺。

優選的，所述出線端側壁上開有限位凹槽。

優選的，所述線束護線盒為一體注塑成型件。

優選的，所述汽車線束護線盒還包括扎帶，所述扎帶設于所述進線端和出線端的端部。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的護線盒，其結構簡單，裝配快捷，線束穿入過線槽并通過護線蓋將其固定住，本實用新型的護線盒過線槽不積水，線束與水不會長時間接觸，水易排出護線槽。本實用新型護線盒過線槽一端喇叭口設計，可以固定線束，且針對扎帶固定，設計了扎帶限位結構，扎帶不易脫落，線束固定可靠性強，安全性高。

附圖說明

圖1示出了本實用新型護線盒的主視圖。

圖2示出了圖1中護線盒的后視圖。

圖3示出了圖1中護線盒的仰視圖。

圖4示出了圖1中護線盒的俯視圖。

圖5示出了圖1中護線盒的左視圖

圖6示出了圖1中護線盒的右視圖

圖7示出了圖1中護線盒的等軸側視圖。

圖8示出了圖1中為不同角度的等軸側視圖。

圖9為過線槽喇叭口側扎帶使用示意圖。

圖10為現有過線槽結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的線束保護盒進行具體的說明。

如圖1～9所示，一種汽車線束護線盒1，包括供線束通過的過線槽3和護線蓋4，所述過線槽是3由底板31和兩個側壁32、33圍成的槽狀結構，其中：

所述護線蓋4一端與所述過線槽3一側壁33鉸接，另一端扣合在該過線槽3的另一側壁32上；線束放入過線槽3中后，翻轉護線蓋4并將其扣合在過線槽3的側壁上。

所述過線槽3依次包括進線端301、固線部分302和出線端303，所述固線部分302和出線端303底板均為斜面；其中，所述護線蓋4設于所述固線部分302的側壁上，帶有所述護線蓋4的過線槽固線部分302的橫斷面呈具有一個直角邊的梯形形狀；所述進線端301是一段向所述護線蓋對側彎折行成的弧狀槽，該部分的橫斷面呈U型；所述出線端303的底板向所述護線蓋4對側彎折，所述出線端側壁向兩側翻折形成的喇叭口型結構。