[實用新型]一種車輪的風孔結構

有效

• 申請號: 201320419558.4
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203358192U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 徐東亮
• 申請（專利權）人: 東營正宇車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輪，具體地說是一種車輪的風孔結構。?????

背景技術

車輪風孔位于輻板中部，主要是為氣門嘴的安裝維修、檢查提供空間，同時也是車輪和制動器冷卻的通風通道，且風孔的形狀具有一定的裝飾性。風孔越大其空間越大，冷卻風道越大，冷卻效果越好，但增大風孔必然會導致車輪輻板強度的降低從而影響使用安全。

目前，車輪風孔的形狀是外側和內側相同大小的“直筒狀”，該形狀使得運動氣流的流動性差，不利于向外傳遞熱量。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種車輪的風孔結構。??????

　　本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

??????一種車輪的風孔結構，包括具有輻板的輪輻和輪輞，輪輻的中心為中心孔，輻板的中部呈環形均布有數個車輪風孔，輪輞上通過氣門嘴孔設置有氣門嘴，氣門嘴的進氣口位于車輪風孔附近，其創新點是在不改變風孔內部形狀的前提下，將車輪風孔的外側加工成喇叭口形狀。?????????????

本實用新型的一種車輪的風孔結構與現有技術相比，所產生的有益效果是：

本實用新型在不改變風孔內部形狀的前提下，使風孔外側成“喇叭口”形狀，該結構不僅保證了輻板處的機械強度，同時風孔尺寸的漸變更有利于輪輻處疲勞應力的分布從而提高車品使用壽命。“喇叭口”形狀的設計更增大了維修檢查空間，增大使用時的操作便捷性。“喇叭口”形狀的設同時也增大了輪輻與空氣的接觸面積更有利于向外傳遞熱量，在車輪運動時由于風孔結構的不均勻更增加了運動氣流的流動性，從而增強風冷效果。由于風孔外部呈“喇叭口”形狀，也增加了車輪的裝飾性，使車輪整體層次更鮮明。

附圖說明　

??????附圖1為現有技術的車輪風孔結構示意圖；

　　附圖2為本實用新型的車輪風孔結構示意圖。

圖中，1、輪輻，2、輪輞，3、中心孔，4、車輪風孔，5、氣門嘴，6、輪轂安裝面。

具體實施方式

??????下面結合附圖對本實用新型的一種車輪的風孔結構作以下詳細地說明。???

如附圖2所示，本實用新型的一種車輪的風孔結構，其結構包括具有輻板的輪輻1和輪輞2，輪輻的中心為中心孔3，靠近中心孔3的輻板內側為輪轂安裝面6，輻板的中部呈環形均布有數個車輪風孔4，輪輞2上通過氣門嘴孔設置有氣門嘴5，氣門嘴5的進氣口位于車輪風孔4附近，便于氣門嘴5的安裝維修和檢查，所述車輪風孔4的外側呈喇叭口形狀。????????

???????本實用新型的一種車輪的風孔結構其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。　　

???????除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。