[實用新型]軌排組裝自帶動力轉序小車

有效

• 申請號: 201320418758.8
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203332112U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李建軍;李昌生;史凌峰;陳祿;朱春;郭英
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第三工程有限公司
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61H9/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

技術領域

本實用新型涉及軌排組裝生產施工領域，具體為一種可實現半成品軌排工序轉接能準確就位、靈活調整和單獨作業施工的一種軌排組裝自帶動力轉序小車。

背景技術

鐵路軌排組裝施工中，一般采用卷揚機為動力，通過滑輪組將轉序小車串聯，牽引小車轉移工位，小車工位常需調整，兩種小車同時工位調整會發生沖突，微調能力不足，不能自帶剎車系統，工位常常定位不準確，需要輔助固定，帶來很多操作不便和繁瑣。為此，迫切需要一種自帶動力的轉序小車并且自帶剎車系統，可以隨停隨走，精確調節工位，而且造價與普通轉序臺車相差不大。

發明內容

本實用新型為了解決鐵路軌排組裝過程中的轉序小車采用滑輪組及卷揚機為動力，存在工位定位不準確、操作不便、繁瑣等問題，提供一種軌排組裝自帶動力轉序小車。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：軌排組裝自帶動力轉序小車，包括位于最前端的驅動小車和若干隨動小車，相鄰小車之間采用剛性連接桿串聯，驅動小車和隨動小車的結構包含車架體、安裝在車架體下方的兩組行走輪，位置相對的行走輪之間通過輪軸及萬向聯軸器連接，其中驅動小車的輪軸上安裝帶有軟啟動器的剎車電機以及與其連接的減速機。所述帶有軟啟動器的剎車電機為現有公知產品，其結構和工作原理是本領域普通技術人員所熟知的，軟啟動器的作用是實現在整個啟動過程中無沖擊而平滑的啟動電機，而且可根據電動機負載的特性來調節啟動過程中的各種參數，剎車電機與軟啟動器的相互配合，可實現轉序小車自動行走、準確就位、精確調整、自動鎖緊。

所述驅動小車和隨動小車上方兩側架設有支撐鋼軌，用于放置軌枕。

采用本實用新型的結構設計，采用帶有軟啟動器的剎車電機及減速機為轉序小車的動力源，在鐵路軌排組裝過程中工序轉接靈活方便，對每一軌排組裝工位都可實現準確就位，精確調整，自動鎖緊，具有結構簡單，省時省力，解決安全隱患，節約工費，提高效率等優點，在某鐵路軌道軌排組裝施工中，沒有采用此裝置時轉移工序約需勞動力2－3人，采用本實用新型所述轉序小車后，勞動力僅需1人，節約作業時間由原來10分鐘至3分鐘，實現簡便施工，功效提高1倍以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖中：1-剛性連接桿；2-車架體；3-行走輪；4-輪軸；5-萬向聯軸器；6-剎車電機；7-減速機；8-支撐鋼軌。

具體實施方式

軌排組裝自帶動力轉序小車，如圖1、2、3所示，包括位于最前端的驅動小車和若干隨動小車，相鄰小車之間采用剛性連接桿1串聯，驅動小車和隨動小車的結構包含車架體2、安裝在車架體下方的兩組行走輪3，位置相對的行走輪之間通過輪軸4及萬向聯軸器5連接，其中驅動小車的輪軸上安裝帶有軟啟動器的剎車電機6以及與其連接的減速機7。驅動小車和隨動小車上方兩側架設有支撐鋼軌8，行走輪下方為小車的運行軌道。

具體制作時，剎車電機可選用7.5KW，車架體采用Q345鋼材制作，剛性連接桿采用Ф108×8無縫鋼管。自帶動力轉序小車分為窄軌和標軌兩種，窄軌小車軌距為900mm，主要用于一次翻布枕和道釘錨固兩種工序轉接，窄軌小車串聯后總長度達30m，由1臺驅動小車和6臺隨動小車組合而成，一次翻布枕和硫磺錨固工序長度各為15m左右，窄軌小車走行速度20m/min，自帶剎車，可以準確停靠在需要工位上，也可調整工位對接位置，靈活可控。標軌小車軌距為1435mm，主要用于勻枕二次翻枕、擺放扣件、安裝鋼軌、擰緊螺栓、檢驗成品等五道工序轉接，標軌小車串聯后總長度達127m，由1臺驅動小車和24臺隨動小車組合而成，勻枕二次翻枕和擺放扣件等工序長度各為25m左右，標軌小車走行速度20m/min，可以將上一工序的半成品運至下一工序，系統自帶剎車，可以準確停靠在需要工位上，也可調整工位對接位置，靈活可控。