[實用新型]側傾式液壓壓靠車翻車機有效

申請號：	201320418531.3	申請日：	2013-07-15
公開（公告）號：	CN203372854U	公開（公告）日：	2014-01-01
發明（設計）人：	吳林;明道禮;周鈺	申請（專利權）人：	武漢電力設備廠
主分類號：	B65G67/48	分類號：	B65G67/48
代理公司：	武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215	代理人：	劉牧
地址：	430064 湖***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	側傾式液壓壓靠車翻車
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種敞車散料翻卸設備，尤其涉及一種側傾式液壓壓靠車翻車機，具體適用于減小翻車機系統的沖擊。

背景技術

翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設備。可將有軌車輛翻轉或傾斜使之卸料的機械，適用于運輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業部門。現有的側傾式翻車機主要由回轉組件、夾車機構、鎖緊裝置、平臺、驅動裝置、傳動裝置組成。這類翻車機采用機械壓車、平臺移動靠車，無液壓系統，轉動部件少、基礎工作量低。但是，采用機械壓車、平臺移動靠車的做法對于不同型號敞車的適應性差，現有翻車機將靠車與壓車同步進行，在靠車過程中對車體沖擊力大，翻卸時釋放的壓力會造成車體晃動；平臺移動靠車的結構，使靠車時端盤與靠車板的位置發生相對變化，導致整個系統的剛度無法達到理想要求。

現有的C型及O型翻車機雖然能保證較好的剛度與良好的穩定性，但是配套的基礎土建工程量較大，在使用舊的側傾式翻車機基礎或再建新的特殊狀況下運行的翻車機項目時，尤其是應用在地下水較充沛的南方或港口項目上時，深挖基礎極易造成地下水滲漏，影響設備的正常運行，并存在安全隱患。現有的側傾式翻車機服役年限普遍已在10年以上，部分甚至已達20年，側傾式翻車機的更新與改造已勢在必行。隨著對翻車機翻卸效率的要求越來越高，新式C80車皮的應用越來越廣泛，雙翻乃至三翻應用需求越來越多，舊的側傾式翻車機已不能滿足現有車況，借用原車型與基礎改造成雙翻的可能性極低，新的側傾式翻車機的應用與技術更新是時代發展的必然要求。所以在一些受場地、成本限制的地方，發明一種能減緩系統沖擊、減少土建工作量、適應新的車體型號、可拓展性強的側傾式翻車機就顯得非常有必要。

中國專利授權公告號為CN201268517Y，授權公告日為2009年7月8日的實用新型專利公開了一種側傾式翻車機，在翻車平臺的兩端設置有端盤，兩端盤之間設置有托車梁，所述的托車梁上設置有兩個以上的夾車臂，所述夾車臂的上端鉸接有夾車梁，夾車臂的下端固定有配重塊，在夾車臂的下部系固有鏈條或鋼繩，鏈條或鋼繩的另一端固定在托車梁上。雖然該實用新型結構簡單、能夠適應多種型號敞車，但其仍有以下缺陷：

1、該實用新型傳統的機械壓車、平臺移動靠車的做法對于不同車型的適應性不高，其靠車與壓車同步進行，在靠車過程中對整個系統造成很大的沖擊，翻卸時釋放壓力時會造成車體晃動。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的翻車機系統對敞車沖擊大的問題，提供一種翻車機系統對敞車沖擊小的側傾式液壓壓靠車翻車機。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

側傾式液壓壓靠車翻車機，包括托車梁及其兩端設置的端盤，所述托車梁與翻車平臺的底部固定連接；

所述翻車機還包括靠車梁與壓車梁，靠車梁、壓車梁、托車梁兩兩相互平行設置，且靠車梁上設置的壓車臂通過壓車油缸與壓車梁上設置的壓車機構相連接；

所述靠車梁的兩端與端盤相連接，靠車梁的中部通過上靠車油缸、下靠車油缸與靠板的背部相連接，靠板的側部通過支撐桿與翻車平臺的頂部相連接。

所述端盤的中部設置有主軸，所述主軸包括相互連接的外端軸和內端軸，所述外端軸通過其外部套設的球面滾子軸承與主軸承座旋轉配合，主軸承座通過主軸承支撐座固定于土建基座上；所述內端軸通過靠車梁端部法蘭與端盤固定連接，所述內端軸通過其外部套設的脹緊聯接套與端盤內側設置的脹緊套環相配合。

所述壓車油缸的活塞推桿與壓車機構的頂部垂直連接，壓車油缸的缸體與壓車臂的頂部固定連接。

所述壓車機構的頂部與輔助懸臂的一端相絞連，輔助懸臂的另一端與壓車臂的中部相絞連，所述壓車臂的頂部與壓車油缸的缸體相絞連，壓車油缸的活塞推桿與輔助懸臂的頂部相絞連。

所述端盤通過托車梁固定板與托車梁固定連接，所述端盤的邊沿設置有鋼軌，所述鋼軌的末端與托車梁固定板底部近靠車梁處相接觸，鋼軌的軌道與托車梁下方的傳動裝置相配合。

所述兩端盤之間還設置有平衡梁，所述平衡梁為中空矩形梁，平衡梁與端盤之間采用箱式連接，所述端盤外側的頂部近鋼軌處設置有配重塊。