[實用新型]分流機

有效

• 申請號: 201320418107.9
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203428499U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 宮耀旺;潘靜;王春偉;王勇;劉佳楊;李越
• 申請（專利權）人: 錦州萬得機械裝備有限公司;遼寧工業大學
• 主分類號: B65G47/49
• 分類號: B65G47/49
• 代理公司: 錦州恒大專利事務所 21222
• 代理人: 王子平

技術領域

本實用新型為一種汽車車輪裝配生產線輸送的關鍵設備，靠終端開關控制輸送線起停,進而控制工件輸送的設備，實現兩條車輪裝配線能夠自動變線分流。

背景技術

目前汽車車輪裝配生產線有兩條，兩條車輪裝配線不能自動變線分流，因而工作強度較高，工作效率低。

發明內容

本實用新型目的是解決輪胎在輸送過程中，兩條車輪裝配線能夠自動變線分流，靠終端開關控制輸送線起停，進而控制工件輸送的分流機。

本實用新型是這樣實現的：包括機架部分、傳動機構、剪刀架機構連接構成。傳動機構安裝在機架部分最上側，其鏈輪通過軸承座與機架相連，剪刀架機構通過螺栓連接機架部分的上下機架之間，起導向作用隨機架氣缸運動。

機架部分分為上機架、下機架兩個部分，下機架四根“腿”下面焊接地腳板與地腳墊板通過螺紋連接，下機架右端中部焊接氣缸安裝座，上機架焊接氣缸活塞桿安裝座，在焊接氣缸安裝座的位置用四根螺釘安裝氣缸，氣缸上部安裝壓盤和過渡頭，用四根螺釘與上機架處氣缸活塞桿安裝座相連；上機架左右兩側用螺栓安裝左軸承固定板、右軸承固定板,?帶座外球面球左軸承、右軸承分別用螺栓安裝于左軸承固定板、右軸承固定板的位置。在左軸承固定板、右軸承固定板上側焊接焊塊，在焊塊設螺紋孔安裝螺栓，使左軸承、右軸承準確定位；上機架頂端焊道鏈條支撐板，鏈條支撐板兩端用螺栓加裝鏈條支撐墊板。

傳動機構的電機減速機用T型槽螺栓安裝于上機架中部的電機安裝座上，輸出軸端用電機軸壓蓋及鍵安裝電機軸鏈輪；主動軸用帶座外球面軸承安裝于上機架左側，與電機軸鏈輪相應位置平鍵安裝過渡主動鏈輪，在主動軸上分別以平鍵對稱安裝四個主動鏈輪，中間用主動軸間隔套定位，軸兩端用主傳動軸壓蓋及螺釘固定；從動輪軸安裝于從動輪前座板、后座板、立座板通過螺釘連接構成的架上，從動鏈輪安裝在從動輪軸上通過從動輪隔套定位；副傳動軸通過帶座外球面軸承安裝于上機架右側，在副傳動軸上分別與主動輪相應位置安裝四個從動鏈輪，中間用副傳動軸隔套定位，軸兩端用副傳動軸壓蓋及螺釘固定；鏈條受主動鏈輪驅動，經從動鏈輪實現轉動和傳動功能。

剪刀架機構的剪刀立板的左端安裝于剪刀架內側軸上，剪刀架內側軸安裝于軸承座上，將兩塊內側剪刀立板的右端安裝于剪刀架內側軸上，在軸承座軸兩端軸頭及立板外側安裝隔套；將另兩塊外側剪刀立板安裝于剪刀架外側軸上；剪刀架外側軸安裝于軸承座上，將兩塊內側剪刀立板的右端安裝于剪刀架內側軸上；剪刀立板中部孔處通過立板軸、立板耐磨套、隔套連接為一體。

上下機架又與剪刀架相連，在頂升氣缸的驅動下，實現上機架、機架傳輸部分的起落運動。?

本實用新型的優點是，以伺服電機、壓力空氣為動力源，通過plc控制，以上機構動作連續、迅速，使輪胎在自動生產線上，兩條車輪裝配線能夠自動變線分流，提高生產線的利用率，降低工作強度，提高工作效率。

附圖說明：

圖1本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為機架部分的主視圖；

圖5為圖4的左視圖；

圖6為圖4的俯視圖；

圖7為傳動機構的主視圖；

圖8為圖7的左視圖；

圖9為圖7的俯視圖；

圖10為圖7的A-A的剖視圖；

圖11為剪刀架機構的主視圖；

圖12為圖11的的左視圖；

圖13為圖11的的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明：如附圖所示，包括機架部分A、傳動機構B、剪刀架機構C連接構成；傳動機構B安裝在機架部分A最上側，其鏈輪通過軸承座與機架相連，剪刀架機構C通過螺栓連接機架部分A的上下機架之間，起導向作用隨機架氣缸運動。

機架部分A分為上機架A1、下機架A2兩個部分，下機架A2四根“腿”下面焊接地腳板A7與地腳墊板A8通過螺紋連接，下機架右端中部焊接氣缸安裝座A6，上機架A1焊接氣缸活塞桿安裝座A9，在焊接氣缸安裝座A6的位置用四根螺釘安裝氣缸A14，氣缸A14上部安裝壓盤A12和過渡頭A13，用四根螺釘與上機架A1處氣缸活塞桿安裝座A9相連；上機架左右兩側用螺栓安裝左軸承固定板A4、右軸承固定板A5,在左軸承固定板A4、右軸承固定板A5上側焊接焊塊A3，上機架頂端焊4道鏈條支撐板A11，鏈條支撐板A11兩端用螺栓加裝鏈條支撐墊板A10。