[實用新型]輪胎胎圈結構

有效

• 申請號: 201320417688.4
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203438783U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 張愛林
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎胎圈結構，尤其是一種采用膠片包裹鋼圈的輪胎胎圈結構，屬于輪胎技術領域。

背景技術

現有的輪式車輛，特別是大型貨運載重車輛，它們奔馳于高速公路上，不僅要求較高的速度還要求較好的承載能力，其中高承載能力對載重車輛的輪胎胎圈結構提出了更高的要求。輪胎胎圈好壞的關鍵點主要有兩部分：首先是輪胎的胎圈結構，其次是輪胎胎圈材質選用。特別是輪胎胎圈結構，設計合理的輪胎胎圈結構能使輪胎的承載能力明顯增強，輪胎使用壽命增加，起到多拉快跑的高效率運輸作業。

目前各輪胎企業中輪胎胎圈結構一般由以下幾個部分組成：胎體1、胎圈加強層2、鋼圈3、三角膠條4。所述胎圈加強層2、胎體1包裹住鋼圈3。以上形式存在一定的缺陷：一、采用胎體1、鋼圈3主體材料均為鋼絲，在高負荷的壓力下兩者之間剛性沖擊較為明顯，嚴重時產生鋼絲斷裂現象；二、現有技術中鋼圈3形狀一般為矩形、六邊形等多邊形，在其棱角處易出現應力集中現象，鋼絲之間沖擊更為嚴重。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種輪胎胎圈結構，在不改變現有生產設備結構的前提下，解決鋼圈與胎體之間剛性沖擊和應力集中現象，提高輪胎的承載能力與使用壽命。

按照本實用新型提供的技術方案，輪胎胎圈結構包括胎體，胎體包括胎體主體部和胎體反包部，胎體內包覆鋼圈和三角膠條。鋼圈位于胎體反包部一端，三角膠條連接在鋼圈一端，其特征是：所述鋼圈外表面包覆鋼圈包裹膠片。

進一步的，胎體外表面包覆胎圈加強層。

進一步的，鋼圈包裹膠片采用橡膠材料制作。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，解決了鋼圈與胎體之間剛性沖擊和應力集中現象現象，提高了輪胎的承載能力與使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術中輪胎胎圈的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：1-胎體、1.1-胎體主體部、1.2-胎體反包部、2-胎圈加強層、3-鋼圈、4-三角膠條、5-鋼圈包裹膠片。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖2所示，本實用新型主要包括胎體1，胎體1包括胎體主體部1.1和胎體反包部1.2，胎體1內包覆鋼圈3和三角膠條4。鋼圈3位于胎體反包部1.2一端，三角膠條4連接在鋼圈3一端。

所述鋼圈3外表面包覆鋼圈包裹膠片5，鋼圈包裹膠片5不僅僅對鋼圈3與胎體1起到保護作用，同時在鋼圈3與胎體1之間起到緩沖作用，進而提高了胎圈的承載能力與使用壽命。所述鋼圈包裹膠片5采用橡膠材料制作。

所述胎體1外表面包覆胎圈加強層2，通過胎圈加強層2進一步提高胎體1的強度。

本實用新型通過在鋼圈3與胎體1增加了彈性的耐磨的鋼圈包裹膠片5，解決了解決鋼圈與胎體之間剛性沖擊和應力集中現象，提高輪胎的承載能力與使用壽命。