[實用新型]用于制動卡鉗的支架及與其配套使用的摩擦力背片

有效

• 申請號: 201320417211.6
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203374702U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 施永祥;劉鶇聲
• 申請（專利權）人: 泛博制動部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D69/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種用于制動卡鉗的支架。

背景技術

汽車用的制動器通常包括卡鉗體和支架。在剎車制動時，支架承擔著將制動反力傳遞給汽車底盤的作用，結構如圖1所示。該力的大小等于制動力F，力的作用點距離卡鉗安裝孔的高度H為力臂。F和H的乘積(F×H)形成對支架安裝孔的力矩。在該力矩的作用下，支架會產生一定的變形。為了防止支架變形過大，影響卡鉗體的滑動，甚至斷裂，支架需要足夠的強度，來抵抗制動反力矩。這樣，為了達到相同的支架強度，需要設計出更強壯的支架，意味著支架需要使用更多的材料。

目前使用的制動卡鉗，其支架的制動反力受力點高度H較高，所以同樣大小的制動反力F下，由于較高的H值，使得力矩（F×H）較大。

如何降低H值，減少力矩，以實現在相同的支架強度下，節約支架的材料是本實用新型所要解決的技術問題。

實用新型內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種用于制動卡鉗的支架。

本實用新型的技術方案是提供一種用于制動卡鉗的支架，其包括底座，所述底座兩端均設置有向所述底座同一側延伸的側座，其特征在于：兩所述側座內側均設置有向內凹陷的卡槽，所述側座靠近所述底座處均設置有連接所述卡槽邊緣的支撐平臺。

優選的，所述側座包括垂直于所述底座的垂直部和連接所述垂直部與所述底座的圓弧部，所述卡槽設置在垂直部上，所述支撐平臺設置在所述圓弧部上。

優選的，所述底座兩端均設置有卡鉗安裝孔。

優選的，所述底座和側座一體成型。

本實用新型還提供一種摩擦力背片，其包括背片體，所述背片體上設置有兩方形的凸出部，所述背片體還設置有擠壓平臺，所述擠壓平臺連接所述凸出部。

優選的，兩所述凸出部之間的所述背片體上還設置有向外凸出的弧形外凸部。

本實用新型的用于制動卡鉗的支架改變了卡鉗體向支架傳遞制動反力的受力點，降低了H值，從而相應降低了力矩。實現了在相同的支架強度下，節約支架的材料的目的。具有節約材料、重量輕、成本低等優點。

附圖說明

圖1是現有技術中的支架和摩擦力背片的結構示意圖；

圖2是本實用新型最佳實施例的一種用于制動卡鉗的支架和摩擦力背片裝配在一起的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖2所示，本實用新型的一種用于制動卡鉗的支架10包括底座12，底座12兩端一體成型有兩側座14。兩側座14內側均設置有卡槽16和連接卡槽16邊緣的支撐平臺18。側座14包括垂直部20和圓弧部22，卡槽16設置在垂直部20上，支撐平臺18設置在圓弧部22上。底座12兩端均設置有卡鉗安裝孔24。

本實用新型還提供與支架配套使用的摩擦力背片，其包括背片體26，背片體26上設置有兩方形的凸出部28和連接凸出部28邊緣的擠壓平臺30。凸出部28與卡槽16型配合。

兩凸出部28之間的背片體26上還設置有向外凸出的弧形外凸部30。

本實用新型在使用時，摩擦力背片的凸出部28插入到卡槽16中，擠壓平臺30抵靠在支撐平臺18上。當其進行制動時，從摩擦力背片向支架傳遞制動反力的接觸點為支撐平臺18的中部；而現有技術中為凸出部28的中部。這樣就可以縮短接觸點到底座12之間的距離（即背景技術中提及的力臂H）。

以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。